[發明專利]一種摩擦慣性式鎖環式同步器

有效

• 申請號: 201610040286.5
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105485204B
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 劉永清
• 申請（專利權）人: 無錫城市職業技術學院
• 主分類號: F16D23/08
• 分類號: F16D23/08;F16H59/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明涉及一種手動變速器換擋時的同步裝置，具體的說是一種車輛手動變速器摩擦慣性式鎖環式同步器裝置，屬于車輛變速器技術領域。其包括檔位齒輪、同步環、撥叉、接合套、花鍵轂和變速器輸出軸，變速器輸出軸上沿圓周方向設有外花鍵，變速器輸出軸通過外花鍵連接花鍵轂，花鍵轂外圈嚙合連接接合套，接合套外圈上設有撥叉槽，撥叉套裝在接合套的撥叉槽中。花鍵轂的左右兩側設有同步環，同步環空套在變速器輸出軸上，同步環的外側設有檔位齒輪；同步環包括同步環盆體、同步環盆底和同步環盆面，同步環盆體內圈后端設有同步環盆底，同步環盆體外圈前端設有同步環盆面。

技術領域

本發明涉及一種手動變速器換擋時的同步裝置，具體的說是一種車輛手動變速器摩擦慣性式鎖環式同步器裝置，屬于車輛變速器技術領域。

背景技術

同步器有多種結構形式，目前，在公知的輕型車手動變速器同步器中，廣泛采用的是摩擦慣性式鎖環式同步器，它是依靠摩擦作用實現車輛換擋前的同步。結構上包括有接合套、花鍵轂、對應齒輪上的接合齒圈和同步環、滑塊等裝置，換擋時使接合套與對應齒圈的圓周速度迅速達到同步，并且接合部位在未達到同步時不能接觸，以達到防止沖擊的目的。

鎖環式同步器是結構緊湊，有利于減少變速器的體積。但它也具有明顯的不足：徑向尺寸小；錐面間產生的摩擦力矩不大，滑塊容易磨損，導致不能產生推動同步環的推力而失效；依賴于同步環內錐面的螺紋在與接合齒圈外錐面摩擦時起導油作用，由于同步環內錐面螺紋容易磨損，加之隨使用時間的推移，油質量容易變稠，會降低導油效果，造成兩摩擦錐面不能很好地接觸，導致換擋時間延長或換擋失效。由于存在以上不足，所以摩擦慣性式鎖環式同步器多用于傳遞轉矩不大的車輛變速器。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種摩擦慣性式鎖環式同步器，增大了摩擦接觸面積，增加了傳遞轉矩，改善了導油方式，消除了目前廣泛使用的摩擦慣性式鎖環式同步器存在的不足，而且提高了換擋過程的可靠性，延長了使用壽命，提高了駕駛安全；同時由于增加了傳遞轉矩，所以擴大了摩擦慣性式鎖環式同步器的應用范圍。

按照本發明提供的技術方案，一種摩擦慣性式鎖環式同步器包括檔位齒輪、同步環、撥叉、接合套、花鍵轂和變速器輸出軸，其特征是：變速器輸出軸上沿圓周方向設有外花鍵，變速器輸出軸通過外花鍵連接花鍵轂，花鍵轂外圈嚙合連接接合套，接合套外圈上設有撥叉槽，撥叉套裝在接合套的撥叉槽中；接合套內圈中部設有彈簧銷頂槽，花鍵轂的外圈中部設有彈簧銷安裝槽和鎖止銷槽，鎖止銷槽內設有鎖止銷，鎖止銷中部設有通孔，彈簧銷安裝槽內設有彈簧，彈簧前端設有彈簧銷，彈簧銷穿過鎖止銷的通孔伸入彈簧銷頂槽中；彈簧的后端頂緊彈簧銷安裝槽后端，彈簧的前端將鎖止銷的前端頂緊在彈簧銷頂槽中；所述花鍵轂的左右兩側設有同步環，同步環空套在變速器輸出軸上，同步環的外側設有檔位齒輪；同步環包括同步環盆體、同步環盆底和同步環盆面，同步環盆體內圈后端設有同步環盆底，同步環盆體外圈前端設有同步環盆面。

進一步的，檔位齒輪上設有定位端面。

進一步的，同步環盆體上設有多個第一導油槽，多個第一導油槽沿著同步環盆體圓周方向均勻分布。

進一步的，同步環盆面上設有多個第二導油槽，多個第二導油槽沿著同步環盆面圓周方向均勻分布。

進一步的，同步環盆體沿圓周方向設有多個均勻分布的鎖止槽，鎖止槽的寬度比鎖止銷的寬度大出檔位齒輪的半個齒的寬度。

進一步的，彈簧銷前端為半球形，彈簧銷頂槽為與彈簧銷匹配的形狀。

本發明與已有技術相比具有以下優點：