[發明專利]艦船用雙向離合器主軸系統

有效

• 申請號: 201610039215.3
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105564623B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 聶松林;肖述晗
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: B63H23/30
• 分類號: B63H23/30;B63H21/20
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司11203
• 代理人: 沈波

1.艦船用雙向離合器主軸系統，其特征在于：該系統的主動力端(1)輸出軸直接與雙向非逆止超越離合器箱體(2)內的雙向非逆止超越離合器(21)的外座圈相連；聯軸器(23)與雙向非逆止超越離合器(21)的內座圈聯接，聯軸器(23)伸出至雙向非逆止超越離合器箱體(2)外部后與電動機端(3)聯接；轉速傳感器(22)設置在雙向非逆止超越離合器(21)的周向位置，聯軸器(23)上安裝有有一個磁流變阻尼器(24)，磁流變阻尼器(24)的控制信號來源于轉速傳感器(22)對雙向非逆止超越離合器(21)的轉速檢測；雙向非逆止超越離合器箱體(2)的輸出軸與氣胎摩擦聯軸器(4)聯接，用于補償間隙；氣胎摩擦聯軸器(4)直接與螺旋槳(5)相連。

2.根據權利要求1所述的艦船用雙向離合器主軸系統，其特征在于：該系統的主動力端(1)輸出動力時，經雙向非逆止超越離合器(21)的外座圈驅動輸出軸、氣胎摩擦聯軸器(4)及螺旋槳(5)正反轉，此時電動機端(3)被動旋轉；當電動機端(3)輸出動力時，直接驅動螺旋槳正反轉，雙向非逆止超越離合器(21)處于脫開狀態，此時主動力端(1)不隨動。

3.根據權利要求1所述的艦船用雙向離合器主軸系統，其特征在于：該系統的主動力端(1)剎車時，雙向非逆止超越離合器(21)外座圈停止，雙向非逆止超越離合器(21)處于脫開狀態，螺旋槳(5)會繼續轉動；轉速傳感器(22)檢測到雙向非逆止超越離合器(21)外座圈停止的信號后，控制磁流變阻尼器(24)得電，使氣胎摩擦聯軸器(4)及螺旋槳(5)轉速立即下降；與此同時，由于電動機端(3)與氣胎摩擦聯軸器(4)及螺旋槳(5)直連，當螺旋槳(5)自轉時，電動機端(3)處于發電機工況，系統阻尼較大，也能使氣胎摩擦聯軸器(4)及螺旋槳(5)轉速立即下降。

4.根據權利要求1所述的艦船用雙向離合器主軸系統，其特征在于：艦船用雙向離合器主軸系統的螺旋槳(5)、電動機端(3)及雙向非逆止超越離合器(21)的內座圈剛性連接，其轉速由主動力端(1)與電動機端(3)轉速較高者決定，避免螺旋槳轉速失控。