[發明專利]帶密封環的滾動軸承

有效

• 申請號: 201610039173.3
• 申請日: 2012-08-02
• 公開（公告）號: CN105626683B
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 伊藤大;小山智史
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: F16C19/06
• 分類號: F16C19/06;F16C33/78;F16C33/58;F16C33/80
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 黃永杰

本申請是國際申請號為PCT/JP2012/069704、國際申請日為2012年8月2日、于2014年1月24日進入中國國家階段、申請號為201280036688.8的發明專利申請“帶密封環的滾動軸承”的分案申請。

技術領域

本發明涉及被裝入汽車用變速器等的帶密封環的滾動軸承。

背景技術

汽車用變速器裝入很多滾動軸承，但是，這些滾動軸承中的大多是以浸漬在被存儲在變速器殼內的潤滑油的狀態運轉。這樣的潤滑油中不僅有存在從外部混入的異物的可能性，還有在構成變速器的齒輪的嚙合部產生的金屬的磨損粉作為硬的異物混入的可能性。若這樣的硬的異物鉆入各自的滾動軸承的內部，被咬入構成滾動軸承的轉動體的轉動面和軌道面的滾動接觸部，則成為使這些轉動面、軌道面受傷，成為早期剝離等滾動軸承的損傷的原因。為了防止這樣的損傷，帶密封環的滾動軸承作為變速器用的滾動軸承被使用。

通過作為被裝入帶密封環的滾動軸承的密封環，使用具有合適的密封性的密封環，能夠允許潤滑油向滾動軸承中設置了轉動體的內部空間的侵入，且防止成為滾動軸承的損傷的原因的異物向該內部空間侵入。

作為可使用于這樣的用途的帶密封環的滾動軸承的構造，已知德國實用新型第20306004號說明書、國際公開第2011/051045號小冊子等記載的構造。圖9表示德國實用新型第20306004號說明書記載的帶密封環的滾動軸承1的構造。帶密封環的滾動軸承1由相互同心地配置的外圈2以及內圈3、分別作為轉動體的多個滾珠4、被配置在軸方向一端側的密封環5以及配置在軸方向另一端側的屏蔽環6構成。滾珠4在被保持器7保持的狀態下，轉動自由地被配置在設于外圈2的內周面的外圈軌道8和設于內圈3的外周面的內圈軌道9之間。

接觸式的密封環5由被金屬板制，且為圓圈狀的骨架10加強的橡膠等的彈性體制的彈性材18構成，以與骨架10的周緣部相比在徑方向突出的狀態，在外周緣部形成彈性卡定部11，在內周緣部形成密封唇12。在將密封環5的彈性卡定部11卡定在形成于外圈2的一端部(圖9的左側)內周面的卡定槽13a的狀態下，使密封環5的密封唇12的前端緣遍及全周與設置在內圈3的一端部外周面的階梯差面14a滑動接觸。另外，非接觸式的屏蔽環6通過將金屬板彎曲成形而將整體形成為圓圈狀。在將屏蔽環6的外周緣部卡定在形成于外圈2的另一端部(圖9的右側)內周面的卡定槽13b的狀態下，使屏蔽環6的內周緣遍及全周與設置在內圈3的另一端部外周面的階梯差面14b接近相向。在這樣的帶密封環的滾動軸承1中，通過像在存在異物的一側配置密封環5，在異物侵入的可能性低的一側配置屏蔽環6等這樣，合適地限制密封環5和屏蔽環6的配置，能夠得到到防止異物侵入的效果以及延長到重大損傷為止的時間的效果。另外，雖然省略了圖示，但將從內圈軌道脫離的內圈的端部外周面做成單純的圓筒面，使密封唇的內周緣與該圓筒面滑動接觸的構造也在以往就被公知。

在將這樣的帶密封環的滾動軸承1裝入汽車用變速器的旋轉支撐部的情況下，如圖9所示，存在將內圈3外嵌在軸15，且由卡定在形成于內圈3的外周面的卡定槽16上的擋圈17，謀求內圈3相對于軸15的針對軸方向的定位的情況。在這樣的構造的情況下，帶密封環的滾動軸承1的設置空隙針對軸15側高出擋圈17的厚度的量，從謀求汽車用變速器的小型化以及輕型化的方面出發不利。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：德國實用新型第20306004號說明書

專利文獻2：國際公開第2011/051045號小冊子

本發明借鑒了上述那樣的情況，以實現一種能夠確保必要的密封性能，且縮短任意的軌道圈側的設置空隙的軸方向尺寸，小型地構成旋轉支撐部分，進而，能夠根據需要謀求低扭矩化的帶密封環的滾動軸承為目的。

發明內容

本發明的帶密封環的滾動軸承具備外圈、內圈、多個轉動體、至少1個密封環。前述外圈在內周面設置外圈軌道。另外，前述內圈在外周面設置了內圈軌道，與前述外圈同心地被配置在前述外圈的內徑側。另外，前述轉動體在形成在前述外圈和前述內圈之間的軸承內部空間內，被轉動自由地配置在前述內圈軌道和前述外圈軌道之間。