[發明專利]一種制備汽車內飾板的方法

在審

• 申請號: 201610037394.7
• 申請日: 2016-01-21
• 公開（公告）號: CN105644116A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 劉雪強;李志剛;潘國立;王潔峰
• 申請（專利權）人: 長春博超汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B32B37/10
• 分類號: B32B37/10;B32B37/15;B32B38/00;B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車門內飾板的制備方法，尤其涉及一種制備汽車門內飾 板的方法。

背景技術

隨著人們保護環境、節約能源、性價比等意識的不斷增強，對汽車及 汽車內飾的要求越來越高，市場競爭越來越激烈。顧客對高性價比、環保 產品的追求給主機廠和各配套企業提出了更高的要求。既要使產品滿足顧 客的要求，又要使產品成本最小化。內飾材料的輕量化，環保化，低噪音 化，高強度化已經成為一種趨勢，在同等材料同等加工質量下改變加工工 藝成為最有效最直接的方法。目前，以聚合物基麻纖維復合材料纖維板制 作的汽車內飾板件，如門板、A、B、C、D柱飾板、左右側圍飾板、頂棚 飾板、行李箱飾板等的生產工藝過程是：聚合物基麻纖維復合材料纖維板 模壓成型、成型件噴膠、貼覆表皮材料、切邊、嵌件刷膠、嵌件與模壓件 粘接。用這種工藝生產工序繁多，所需人力物力資源大，節拍慢，成本高， 噴膠及刷膠過程易造成環境污染。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種制備汽車內飾板 的方法，旨在克服目前生產汽車內飾件存在的成本高、供需繁多、易造成 環境污染等缺點問題。

本發明的技術方案如下：

一種制備汽車內飾板件的方法，其中包括以下步驟：

a.將面料裝卡于上模下端；將塑料嵌件置于下模中，其與基板的貼合 面突出于下模型表面；

b.將聚合物基麻纖維復合氈料在板式加熱機上加熱，加熱板溫度控制 在200℃、加熱時間為150秒，加熱至塑化狀態；將塑料嵌件的貼合面用 電熱器非接觸式加熱，電熱器溫度為400℃、加熱時間為120秒，加熱至 表面熔融狀態；立即將加熱后的聚合物基麻纖維復合氈料鋪覆在下模具上 進行復合加壓成型，壓力為35kg/cm²、保壓時間為40秒，脫模后即獲以 聚合物基麻纖維復合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內側具有塑料 嵌件的集成內飾板件。

所述的制備汽車內飾板件的方法，其中，所述的面料為無紡布、織物 面料、PVC材料或TPO材料。

本發明提供的一種制備汽車內飾板的方法，將傳統的多工序變為單工 序生產，一次完成熱壓成型、切邊、嵌件粘接工藝，縮減了基板涂膠、基 板與表皮復合、復合產品切邊、附件涂膠粘接等傳統工藝過程，大大簡化 了聚合物基麻纖維復合材料纖維板生產汽車內飾件的生產工藝，提高了生 產效率，并增強了表皮材料與聚合物基麻纖維復合材料纖維板的復合強度， 同時提高了環保性能。

附圖說明

圖1為實施本發明方法模壓成型示意圖；

圖2為實施例1所述制備的汽車A柱內飾板部件結構圖；

圖3為圖2中所示A-A剖視圖。

具體實施方式

本發明提供了一種制備汽車內飾板的方法，為使本發明的目的、技術 方案及效果更加清楚、明確，以下對本發明進一步詳細說明。應當理解， 此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

圖1為實施本發明方法模壓成型示意圖，圖2為實施例1所述制備的 汽車A柱內飾板部件結構圖，圖3為圖2中所示A-A剖視圖，如圖1、圖 2以及圖3所示，本發明一種制備汽車內飾板的方法，包括以下步驟：

a.將面料裝卡于上模下端；將塑料嵌件置于下模中，其與基板的貼合 面突出于下模型表面；

b.將聚合物基麻纖維復合氈料在板式加熱機上加熱，加熱板溫度控制 在200℃、加熱時間為150秒，加熱至塑化狀態；將塑料嵌件的貼合面用 電熱器非接觸式加熱，電熱器溫度為400℃、加熱時間為120秒，加熱至 表面熔融狀態；立即將加熱后的聚合物基麻纖維復合氈料鋪覆在下模具上 進行復合加壓成型，壓力為35kg/cm²、保壓時間為40秒，脫模后即獲以 聚合物基麻纖維復合材料為基板，在其外表面具有面飾層、內側具有塑料 嵌件的集成內飾板件。

所述的面料為無紡布、織物面料、PVC材料或TPO材料。

應當理解的是，本發明的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術 人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應 屬于本發明所附權利要求的保護范圍。