[發(fā)明專利]一種同一車道兼容兩種射頻標(biāo)準(zhǔn)的ETC系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610037167.4
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN105741364B
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐青松
• 申請（專利權(quán)）人: 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 孟旭彤

1.一種同一車道兼容兩種射頻標(biāo)準(zhǔn)的ETC系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)的方法，在ETC系統(tǒng)中，沿收費(fèi)島ETC車道行車方向，車道地面依次設(shè)有第一地感線圈、第二地感線圈、第三地感線圈、第四地感線圈和第五地感線圈，

第一地感線圈與第二地感線圈之間形成第一交易區(qū)域，第二地感線圈與第三地感線圈之間形成第二交易區(qū)域，

所述ETC系統(tǒng)包括五組光柵，沿收費(fèi)島ETC車道行車方向，分別是第一光柵、第二光柵、第三光柵、第四光柵和第五光柵，

每組光柵包括光源部件和接收部件，光源部件和接收部件分別位于車道兩側(cè)相對的位置，

第一光柵和第二光柵設(shè)于第一地感線圈處，第三光柵和第四光柵設(shè)于第二地感線圈處，第五光柵設(shè)于第五地感線圈處，

第一射頻天線設(shè)于收費(fèi)島第一交易區(qū)域的一側(cè)，第二射頻天線設(shè)于第三地感線圈上方，

其特征在于，其工作流程包括以下步驟：

A1，車輛到達(dá)第一地感線圈，通過第一光柵和第二光柵的組合判斷車輛的行駛方向，如正向行駛，則建立交易隊(duì)列，啟動(dòng)車牌識(shí)別儀對車輛的車牌進(jìn)行識(shí)別，打開第一射頻天線，搜索車輛的第一射頻標(biāo)簽，若搜到第一射頻標(biāo)簽則進(jìn)行第一射頻ETC交易，記錄交易流水，關(guān)閉第一射頻天線，打開電動(dòng)欄桿，放行車輛，同時(shí)，有步驟：

A2,車輛到達(dá)第二地感線圈，通過第三光柵和第四光柵組合判斷車輛行駛方向，若正向行駛，且系統(tǒng)記錄第一射頻ETC交易成功，則打開第二射頻天線，搜索第二射頻標(biāo)簽，若搜索成功，則僅記錄第二射頻標(biāo)簽，不進(jìn)行第二射頻ETC交易，放行車輛；

A3，當(dāng)車輛到達(dá)第二地感線圈，通過第三光柵和第四光柵兩套光柵組合判斷車輛行駛方向，若正向行駛，且系統(tǒng)未記錄搜到第一射頻標(biāo)簽，則判定車輛無第一射頻標(biāo)簽，打開第二射頻天線，搜索第二射頻標(biāo)簽，若搜到第二射頻標(biāo)簽，則進(jìn)行第二射頻ETC交易，交易成功后，關(guān)閉第二射頻天線，記錄交易流水，打開電動(dòng)欄桿，放行車輛；

A4，當(dāng)車輛到達(dá)第三地感線圈，如果系統(tǒng)未搜索到第二射頻標(biāo)簽，則判定車輛無第二射頻標(biāo)簽，關(guān)閉第二射頻天線；

A5，當(dāng)車輛到達(dá)第四地感線圈，若車輛既無第一射頻標(biāo)簽，又無第二射頻標(biāo)簽，或者ETC交易失敗，此時(shí)進(jìn)行人工收費(fèi)處理，人工收費(fèi)完成后，打開電動(dòng)欄桿，放行車輛；

A6，當(dāng)車輛經(jīng)過第五地感線圈，將車輛從交易隊(duì)列中刪除，如后續(xù)無交易成功車輛，電動(dòng)欄桿落桿。

2.如權(quán)利要求1所述的同一車道兼容兩種射頻標(biāo)準(zhǔn)的ETC系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)的方法，其特征在于，針對兩種跟車干擾采取不同解決方法，兩種跟車干擾是：非法前跟車干擾和非法后跟車干擾，非法的含義是指無標(biāo)簽或者未成功交易，

非法前跟車干擾，即前車非法，后車合法，對后車進(jìn)行了交易，系統(tǒng)誤認(rèn)為是前車合法，電動(dòng)欄桿抬桿，導(dǎo)致未交易的前車通過，

非法后跟車干擾，即前車合法，后車非法，后車緊跟前車，線圈不能分車，后車緊跟前車，通過電動(dòng)欄桿，逃避了收費(fèi)，

非法前跟車干擾的解決方法，包括步驟：

對于第一射頻ETC非法前跟車干擾的解決方法包括，

在步驟A1中，如果搜到第一射頻標(biāo)簽，從第一射頻標(biāo)簽信息或者從數(shù)據(jù)庫中獲取綁定的車牌信息，與車牌識(shí)別結(jié)果進(jìn)行匹配，如匹配成功，則將該第一射頻標(biāo)簽信息綁定到前車，如果匹配不成功，則不進(jìn)行綁定，

如果未搜到前車的第一射頻標(biāo)簽時(shí)，根據(jù)前車的車身長度，當(dāng)前車車身超過第一交易區(qū)域，前車車頭到達(dá)第三光柵時(shí)，則判定前車無第一射頻標(biāo)簽，關(guān)閉第一射頻天線，此時(shí)后車還未進(jìn)入交易區(qū)域，從而防止系統(tǒng)掃描到后車的第一射頻標(biāo)簽,

當(dāng)前車車身短于第一交易區(qū)域，在前車車尾離開第一光柵時(shí)，判定前車無第一射頻標(biāo)簽，關(guān)閉第一射頻天線，此時(shí)后車尚未進(jìn)入第一交易區(qū)域，從而防止系統(tǒng)掃描到后車的第一射頻標(biāo)簽；

對于第二射頻ETC非法前跟車的解決方法包括，

當(dāng)前車到達(dá)第二地感線圈，按照系統(tǒng)設(shè)定打開第二射頻天線，掃描第二射頻標(biāo)簽，前車尾離開第三光柵時(shí)，或者車頭到達(dá)第三地感線圈時(shí)，判定前車無第二射頻標(biāo)簽，關(guān)閉第二射頻天線，此時(shí)后車尚未進(jìn)入第二交易區(qū)域，從而防止掃描到后車的第二射頻標(biāo)簽，

非法后跟車干擾的解決方法包括：

在合法前車車尾通過電動(dòng)欄桿時(shí)，利用第五光柵精確分車，判斷前車車尾是否已通過第五光柵，同時(shí)對后車進(jìn)行判斷，

若后車為非法車輛，則電動(dòng)欄桿快速降桿，攔截非法后車，從而避免非法后跟車干擾。

3.如權(quán)利要求1所述的同一車道兼容兩種射頻標(biāo)準(zhǔn)的ETC系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)的方法，其特征在于，包括對于重復(fù)扣費(fèi)的解決方法，

重復(fù)扣費(fèi)是指，當(dāng)某些車輛既安裝了第一射頻標(biāo)簽，又安裝了第二射頻標(biāo)簽，在一次車道通行中，既記錄了第一射頻標(biāo)簽的交易流水，又對第二射頻標(biāo)簽進(jìn)行了扣款交易，從而造成重復(fù)扣費(fèi)；

具體步驟包括：

對每一個(gè)進(jìn)入第一地感線圈的車輛建立隊(duì)列，觸發(fā)車牌識(shí)別儀，綁定車牌信息，記錄車輛的信息包括車牌號(hào)，第一射頻標(biāo)簽信息，第二射頻標(biāo)簽信息，依次精確記錄；

隊(duì)列中的前車，如果有第一射頻標(biāo)簽，先進(jìn)行第一射頻交易，記錄標(biāo)簽號(hào)，如無第一射頻標(biāo)簽，則記錄為空標(biāo)簽號(hào)；

當(dāng)前車到達(dá)第二地感線圈時(shí)，識(shí)別車輛的第二射頻標(biāo)簽，如果第一射頻標(biāo)簽已交易，則只記錄第二射頻標(biāo)簽，如果沒有第一射頻標(biāo)簽交易，則對第二射頻標(biāo)簽進(jìn)行交易；

后車進(jìn)入第一地感線圈后，加入到隊(duì)列，在進(jìn)行第一射頻或者第二射頻交易時(shí)，與前車的交易信息比對，如果第一射頻標(biāo)簽號(hào)或第二射頻標(biāo)簽號(hào)在前車的交易信息中，則不再交易，從而避免重復(fù)扣費(fèi)。