[發明專利]一種汽車啟動系統耐久性試驗裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201610036899.1
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105510828A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 曹志良;余海洋;劉紹波;稅永波
• 申請（專利權）人: 重慶工商職業學院
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本發明公開了一種汽車啟動系統耐久性試驗裝置及其使用方法，該裝置包括供電模塊，還包括主控模塊、蓄電池電壓監測模塊、顯示設備、發動機轉速n1采集模塊、發動機轉速n2采集模塊、比較器一、比較器二、延時控制電路Ⅰ、延時控制電路Ⅱ、起動電流監測模塊。本發明中的裝置及其使用方法，不僅能夠對汽車啟動系統的啟動成功次數、失敗次數進行統計，還能夠對失敗的原因進行判斷，從而更加有利于全面分析汽車啟動系統耐久性。

技術領域

本發明涉及一種汽車啟動系統耐久性試驗裝置；還涉及汽車啟動系統耐久性試驗裝置的使用方法。

背景技術

汽車啟動系統耐久性試驗裝置是用于對車輛發動機的啟動進行性能試驗和壽命檢測的專用設備。

中國專利公開號：CN101672895A，授權公開日2010年3月17日，公開了一種汽車起動電機耐久性試驗裝置，包括起動擋控制時間繼電器、空氣開關、ON擋控制時間繼電器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、車用繼電器和計數器。通過設置起動擋控制時間繼電器和ON擋控制時間繼電器的循環時間，從而使所述第一交流接觸器的常開觸點和第二交流接觸器的常開觸點按照規定時間對汽車點火開關插接器上的STA擋和ON擋的通斷電時間進行控制并交替進行，從而實現對汽車起動電機的耐久性試驗。該發明解決了不能在汽車上對起動電機進行耐久性試驗的問題，可對正在開發的新車型和已開發出的車型的起動電機進行耐久性試驗。

而其不足之處是，功能單一，該發明只能對汽車啟動系統的啟動進行試驗并記錄啟動次數，并無法對汽車啟動系統的啟動狀況進行診斷。

發明內容

本發明意在提供一種汽車啟動系統耐久性試驗裝置，以對汽車啟動系統的啟動狀況進行診斷。

專利方案：本方案中的1.一種汽車啟動系統耐久性試驗裝置，包括供電模塊，其特征在于，還包括主控模塊、蓄電池電壓監測模塊、顯示設備、發動機轉速n1采集模塊、發動機轉速n2采集模塊、比較器一、比較器二、延時控制電路Ⅰ、延時控制電路Ⅱ、起動電流監測模塊；

其中主控模塊包括與供電模塊電連接的電源管理模塊、啟動狀態判定單元、計數器、存儲器，其中電源管理模塊電連接延時控制電路Ⅰ、蓄電池電壓監測模塊、延時控制電路Ⅱ，啟動狀態判定單元依次與計數器、存儲器、顯示設備電連接；

蓄電池電壓監測模塊接入起動電機的電路中；

發動機轉速n1采集模塊可與霍爾式曲軸位置傳感器電連接，發動機轉速n2采集模塊可與磁電式曲軸位置傳感器電連接；

發動機轉速n1采集模塊與比較器一電連接，發動機轉速n2采集模塊經整形電路后與比較器一電連接，比較器一電連接啟動狀態判定單元；

起動電流監測模塊一端電連接電流傳感器感應夾，起動電流監測模塊另一端電連接比較器二，比較器二電連接啟動狀態判定單元。

本發明還提供一種汽車啟動系統耐久性試驗裝置在整車上的使用方法，包括如下步驟：

（1）斷開原車上的燃油泵繼電器，將測試連接線A連接至電動燃油泵的工作電路中；

（2）斷開原車上的啟動繼電器，將測試連接線B連接至起動電機電磁開關的控制電路中；

（3）將電流傳感器及測試連接線C接入起動電機工作主回路中；

（4）將測試連接線F并接在發動機轉速信號輸出線路上；

（5）連接開關電源至220V電源上，接通汽車啟動電機耐久試驗裝置的工作電源；

（6）從人機交互界面設置好發動機的啟動轉速n0、啟動電機的空載電流I0、完全制動時電樞最大電流Imax、延時控制電路Ⅱ的控制時間。

本方案主要用于整車上啟動系統啟動耐久性測試。