[發明專利]緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造

有效

• 申請號: 201610036030.7
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105821718B
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 吳沛沛;丁兆鋒;李安洪;李楚根;曾永紅;李井元;龔建輝;唐第甲;李寧;胡會星;李曉園
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙)51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本發明涉及鐵路路基，特別涉及一種緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造。

背景技術

在鐵路、公路的修建過程中，特別是在鐵路建設過程中，需要在既有高鐵上接軌或者幫寬的情況非常多，幫寬部分的填料荷載和列車荷載將會使既有無砟軌道產生工后沉降，由于高速無砟軌道鐵路對沉降要求非常高，且存在扣件調整量不足或儲備量損失的問題，同時既有線的運營限制了在既有線下進行地基加固處理，因此急需一種新型構造解決此類難題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造，以有效解決幫寬路基填料荷載及列車荷載對既有無砟軌道鐵路路基本體及基底產生應力、變形的影響，同時解決新建幫寬路基的地基承載力和沉降問題。

本發明解決該技術問題所采用的技術方案如下：

本發明的緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造，包括既有無砟軌道路基和位于其橫向一側的新建幫填路基，其特征是：所述新建幫填路基包括鋼筋混凝土托盤式擋墻、鋼筋混凝土樁基礎和泡沫輕質土填料層；所述鋼筋混凝土托盤式擋墻位于既有無砟軌道路基橫向一側，沿線路方向延伸；所述鋼筋混凝土樁基礎沿線路方向間隔成排設置于新建幫填路基的地基中，其上端與鋼筋混凝土托盤式擋墻剛性連接；所述泡沫輕質土填料層填筑于鋼筋混凝土托盤式擋墻之上。

本發明的有益效果是，針對緊鄰既有無砟軌道鐵路路基幫寬地段，能解決幫寬路基填料荷載及列車荷載對既有無砟軌道鐵路路基本體及基底產生應力、變形的影響，同時能解決新建幫寬路基的地基承載力和沉降問題，結構受力簡單明確，施工安全性高，整體性強，穩定性好，具有廣闊的應用前景。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本發明緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造的橫斷面圖；

圖2是本發明緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造的正面圖；

圖3是本發明緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造的平面圖。

圖中示出構件、部位名稱及所對應的標記：既有無砟軌道路基A、鋼筋混凝土托盤式擋墻1、鋼筋混凝土樁基礎2、泡沫輕質土填料層3。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實發明進一步說明。

參照圖1、圖2和圖3，本發明的緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造，包括既有無砟軌道路基A和位于其橫向一側的新建幫填路基。所述新建幫填路基包括鋼筋混凝土托盤式擋墻1、鋼筋混凝土樁基礎2和泡沫輕質土填料層3。所述鋼筋混凝土托盤式擋墻1位于既有無砟軌道路基A橫向一側，沿線路方向延伸。所述鋼筋混凝土樁基礎2沿線路方向間隔成排設置于新建幫填路基的地基中，其上端與鋼筋混凝土托盤式擋墻1剛性定連接。所述泡沫輕質土填料層3填筑于鋼筋混凝土托盤式擋墻1之上。

鋼筋混凝土托盤式擋墻1將路基填料及列車荷載產生的力轉化到下部鋼筋混凝土樁基礎2上。鋼筋混凝土樁基礎2將鋼筋混凝土托盤式擋墻1上的力和彎矩傳遞到新建幫寬路基下部地基土中，減少對既有無砟軌道鐵路路基的應力、變形影響，起到解決鋼筋混凝土托盤式擋墻1的穩定性問題及抗滑移穩定性問題的作用，同時解決新建幫寬路基地基的承載力和沉降問題。泡沫輕質土填料層3可采用泡沫輕質土填料填筑，減少重量荷載產生的影響。

參照圖2，所述鋼筋混凝土托盤式擋墻1沿線路方向分幅設置，以隔斷鋼筋混凝土托盤式擋墻1的應力。

以上所述只是用圖解說明本發明緊鄰既有無砟軌道路基幫寬加固構造的一些原理，并非是要將本發明型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本發明所申請的專利范圍。