[發明專利]一種可變寬度橋梁伸縮縫試驗平臺及其施工方法

有效

• 申請號: 201610035827.5
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105510020B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 林云;張緯;丁勇;楊陽;梁宇輝;林幸福;金濤;黃沖
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;E01D19/06
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 周玨

技術領域

本發明涉及橋梁伸縮縫試驗平臺領域，尤其涉及一種可變寬度橋梁伸縮縫試驗平臺及其施工方法。

背景技術

橋梁伸縮縫作為公路橋梁路面的重要組成部分，主要用于適應橋梁在溫度升降時所產生的伸縮以及橋梁混凝土的收縮和徐變，從而保證橋上車輛通行的安全性和舒適性。

20世紀80年代以來，隨著我國公路橋梁建設的蓬勃發展，各種類型的伸縮裝置在橋梁上大量使用。伸縮縫是橋梁路面的局部“不連續段”，在實際使用過程中，車輛駛過時會產生跳車現象，這種沖擊作用使得伸縮縫在實際使用過程中非常容易損壞。由于我國起步較晚，至今為止，國內對各類伸縮裝置的結構特點、性能要求和檢測要點等問題的研究尚未成熟。在研究過程中，為了驗證理論的正確性，往往需要進行相關的試驗，而受制于資金和技術等不足，現有的關于伸縮裝置的試驗往往使用建造縮尺模型的方法。縮尺模型試驗可以反映伸縮裝置很多方面的性能，但是，其和橋梁實際情況存在許多不同，比如：縮尺伸縮縫構件以及貨車和實際伸縮縫構件以及貨車相比有很多簡化，無法反映它們復雜的構造，從而使得試驗結果無法完全反映伸縮裝置的實際性能，試驗結果也往往不準確。而且，實際橋梁中伸縮縫的類型有很多，但現有的科學試驗往往局限于某一種伸縮縫類型，使得所得到的試驗結果不具有普遍性。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在的不足，本發明的一種可變寬度橋梁伸縮縫試驗平臺及其施工方法，能夠提供一種可變換伸縮縫類型、可改變伸縮縫寬度的全尺寸橋梁伸縮縫試驗平臺，可以真實反映橋梁伸縮構件的實際性能，試驗結果準確性高。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種可變寬度橋梁伸縮縫試驗平臺，其特征在于，包括位于底部用于承載所述試驗平臺上部荷載和試驗車輛荷載的基礎部分、固定鋪設于所述基礎部分上方的底層鋼板、設置在所述底層鋼板上的上部鋼板、設置在所述底層鋼板和所述上部鋼板之間且用于使所述上部鋼板相對于所述底層鋼板移動的施力裝置、伸縮縫構件，

所述伸縮縫構件由相配合的第一部分構件和第二部分構件組成，所述上部鋼板的上方澆注有緊貼在一起的路面混凝土臺和用于安裝所述第一部分構件的第一混凝土臺，所述基礎部分的上方緊靠所述底層鋼板澆注有用于安裝所述第二部分構件的第二混凝土臺，所述第一部分構件和所述第二部分構件之間的距離為伸縮縫的寬度，所述基礎部分上方且位于路面與所述路面混凝土臺之間補澆有為了使試驗車輛正常駛過的第一補充路面混凝土臺，所述第一補充路面混凝土臺與所述路面混凝土臺之間設置有預留縫，所述預留縫的上方覆蓋有用于使試驗車輛正常駛過的路面搭接鋼板，所述基礎部分上方且位于路面與所述第二混凝土臺之間緊密地補澆有為了使試驗車輛正常駛過的第二補充路面混凝土臺，

通過所述施力裝置對所述上部鋼板施力，使所述上部鋼板朝著靠近所述第二混凝土臺的方向移動，所述伸縮縫的寬度減小，所述預留縫的寬度增大；通過所述施力裝置對所述上部鋼板施力，使所述上部鋼板朝著遠離所述第二混凝土臺的方向移動，所述伸縮縫的寬度增大，所述預留縫的寬度減小。由此，試驗平臺真實反映橋梁伸縮裝置的實際性能，并且可以改變伸縮縫寬度，模擬多種試驗情形，使試驗結果更準確、更具普遍性。

在一些實施方式中，所述基礎部分包括承臺和設置在所述承臺底部的多根預制樁，所述底層鋼板鋪設在所述承臺上，所述第二混凝土臺、所述第一補充路面混凝土臺以及所述第二補充路面混凝土臺澆注在所述承臺上。由此，構成穩定的整體，更有利于承載試驗平臺上部荷載和試驗車輛荷載。

在一些實施方式中，所述施力裝置包括設置在所述底層鋼板上一側的兩個邊角處的兩個第一千斤頂、設置在所述底層鋼板上另一側的兩個邊角處的兩個第二千斤頂，所述第一千斤頂的頂帽與所述上部鋼板一側的側面抵接，通過所述第一千斤頂對所述上部鋼板施力，使所述伸縮縫的寬度減小；所述第二千斤頂的頂帽與所述上部鋼板另一側的側面抵接，通過所述第二千斤頂對所述上部鋼板施力，使所述伸縮縫的寬度增大。由此，通過千斤頂實現伸縮縫寬度的改變，結構簡單，施工及操作方便。