[發(fā)明專利]車(chē)輪豎直上下提升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610035686.7
• 申請(qǐng)日: 2016-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105523359B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李逢曉;楊桂蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京金牛機(jī)械制造股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00;B65G1/127
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 涂春春

1.一種車(chē)輪豎直上下提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括車(chē)輪安裝板(1)、通過(guò)夾板機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在車(chē)輪安裝板(1)上的兩個(gè)車(chē)輪和用于驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪同時(shí)豎直上下滑動(dòng)的提升機(jī)構(gòu)(3)；

夾板機(jī)構(gòu)(2)包括軸承座滑板(2.1)和夾板(2.2)；軸承座滑板(2.1)上設(shè)有用于安裝軸承的軸承孔(2.6)，軸承座滑板(2.1)的上方設(shè)有聯(lián)動(dòng)吊耳(2.3)；軸承座滑板(2.1)的一側(cè)平面上外凸設(shè)置方形滑道(2.4)，方形滑道(2.4)卡裝在車(chē)輪安裝板(1)上的方形滑槽(1.1)內(nèi)且前述平面貼合車(chē)輪安裝板(1)，方形滑道(2.4)上外凸設(shè)置定位凸臺(tái)(2.5)；夾板(2.2)的一側(cè)平面上內(nèi)凹設(shè)有與定位凸臺(tái)(2.5)相配合的定位凹槽，夾板(2.2)與軸承座滑板(2.1)相卡合且?jiàn)A板(2.2)和軸承座滑板(2.1)分別位于車(chē)輪安裝板(1)的兩側(cè)；

車(chē)輪通過(guò)安裝在軸承座滑板(2.1)上軸承孔(2.6)內(nèi)的軸承和車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)輪安裝板(1)上，車(chē)輪位于夾板(2.2)所在側(cè)且兩者之間存在間隙。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪豎直上下提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，提升機(jī)構(gòu)(3)包括設(shè)置在車(chē)輪安裝板(1)上的動(dòng)力齒輪(3.1)，動(dòng)力齒輪(3.1)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接偏心連桿(3.2)的一端，偏心連桿(3.2)與動(dòng)力齒輪(3.1)偏心設(shè)置；偏心連桿(3.2)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接擺動(dòng)聯(lián)桿(3.3)；擺動(dòng)聯(lián)桿(3.3)兩端均設(shè)有撥叉接頭(3.4)，撥叉接頭(3.4)同時(shí)連接第一擺臂(3.5)和第二擺臂(3.6)；第一擺臂(3.5)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在車(chē)輪安裝板(1)上，第一擺臂(3.5)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二擺臂(3.6)的上端，第二擺臂(3.6)的下端連接夾板機(jī)構(gòu)(2)的軸承座滑板(2.1)的聯(lián)動(dòng)吊耳(2.3)；撥叉接頭(3.4)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一擺臂(3.5)和第二擺臂(3.6)的連接處。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輪豎直上下提升機(jī)構(gòu)，其特征在于，提升機(jī)構(gòu)(3)還包括動(dòng)力齒輪(3.1)的動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)。