[發明專利]空氣動力裝置

有效

• 申請號: 201610035401.X
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105480408B
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 邱俊
• 申請（專利權）人: 邱俊
• 主分類號: B64C11/00
• 分類號: B64C11/00;B64C11/18;B64C11/20;B64C15/02
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

一種空氣動力裝置，包括：螺旋桿，所述螺旋桿包括有轉軸以及第一螺旋翼板；螺旋翼片套環，所述螺旋翼片套環包括有管體以及第二螺旋翼板；動力輸入設備，動力輸入設備與所述螺旋桿動力連接；所述第一螺旋翼板與所述第二螺旋翼板間隔設置并形成有用于空氣壓縮的壓縮間隙；所述螺旋套環上開設有壓縮空氣噴射口。基于上述結構設計，螺旋套環套在螺旋桿的外側，螺旋套環以及螺旋桿能夠形成高速的正、反旋轉，壓縮空氣在螺旋套環內聚集加壓，然后通過螺旋套環上開設的壓縮空氣噴射口高速噴出從而產生動力。本發明作為動力裝置，螺旋槳葉不外漏，安全性較高，體積較小，可采用隱藏式安裝在飛行器內，使得飛行器保持高度的流線型其飛行更為順暢。

技術領域

本發明涉及動力設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種空氣動力裝置。

背景技術

在現有技術中，常用螺旋槳飛行器一般都是采用單螺旋槳或者雙螺旋漿結構，螺旋槳設置在駕駛艙的頂部，通過發動機帶動其旋轉產生動力。

螺旋槳采用開放結構，這樣存在的問題為：1、在飛行過程中，空中飛行的鳥禽容易撞到螺旋槳上，造成事故；2、螺旋槳產生的動力分散，使得動力系統的效率較低。

發明內容

（一）技術問題

如何提高螺旋槳飛行器飛行時的安全性，以及提高螺旋槳動力系統的使用效率，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

（二）技術方案

本發明提供了一種空氣動力裝置，包括：

螺旋桿，所述螺旋桿包括有轉軸以及設置于所述轉軸上的第一螺旋翼板，所述第一螺旋翼板沿所述轉軸的度方向上等螺距螺旋設置；

螺旋套環，所述螺旋套環包括有管體以及設置于所述管體內的第二螺旋翼板，所述第二螺旋翼板沿所述管體的度方向上等螺距螺旋設置；

動力輸入設備，所述動力輸入設備通過傳動系統與所述螺旋桿動力連接用于驅動所述螺旋桿于所述螺旋套環內轉動；

其中，

所述螺旋桿可轉動地設置于所述螺旋套環內，所述第一螺旋翼板與所述第二螺旋翼板的螺旋方向相反，所述第一螺旋翼板與所述第二螺旋翼板間隔設置并形成有用于空氣壓縮的壓縮間隙；

所述螺旋套環上開設有用于壓縮空氣噴出的壓縮空氣噴射口。

優選地，所述第一螺旋翼板由多片翼板單元組成，全部的所述翼板單元沿所述轉軸的度方向螺旋設置形成所述第一螺旋翼板；所述第二螺旋翼板由多片翼板單元組成，全部的所述翼板單元沿所述轉軸的度方向螺旋設置形成所述第二螺旋翼板。

優選地，本發明還包括有噴射管，所述噴射管設置于所述管體上，所述噴射管上開設有壓縮空氣噴射口。

優選地，所述噴射管與所述管體一體成型。

優選地，本發明還包括有外殼；所述螺旋桿設置于所述螺旋套環內形成有動力單元；所述動力單元包括有多個，全部的所述動力單元軸線平行地設置于所述外殼內，所述外殼上開設有安裝口，所述壓縮空氣噴射口與所述安裝口相對設置，所述安裝口用于壓縮空氣的噴出。

優選地，全部的所述動力單元規則排列于所述外殼內。

（三）有益效果

基于上述結構設計，螺旋套環套在螺旋桿的外側，螺旋套環以及螺旋桿能夠形成高速的正、反旋轉。在螺旋套環以及螺旋桿正、反高速旋轉時，第一螺旋翼板以及第二螺旋翼板之間的間隙會產生對沖加壓現象并同時帶有對流體非常強烈的關閉性能，壓縮空氣在螺旋套環內聚集加壓，然后通過螺旋套環上開設的壓縮空氣噴射口高速噴出從而產生動力。