[發(fā)明專利]一種制動蹄總成密封結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610035370.8
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN105545991A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 齊學(xué)先;王西富;劉宏威
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: F16D65/09
• 分類號: F16D65/09;F16J15/16
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種制動蹄總成密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前重型卡車前后橋制動蹄總成通常使用鑄造蹄或沖焊蹄，制動蹄支銷側(cè)通常采用壓入自潤滑襯套后繞支銷轉(zhuǎn)動，或者制動蹄支銷側(cè)采用半圓結(jié)構(gòu)和支銷直接接觸摩擦轉(zhuǎn)動。在汽車行駛過程中，汽車會頻繁的制動，制動時制動蹄總成摩擦片會和制動鼓產(chǎn)生摩擦，制動過程中制動器內(nèi)部會持續(xù)產(chǎn)生細(xì)小的粉塵顆粒。由于制動蹄支銷襯套和支銷之間存在間隙，細(xì)小的粉塵顆粒會進(jìn)入制動蹄支銷襯套和支銷之間，從而會影響到自潤滑襯套內(nèi)表面自潤滑材料的使用壽命，進(jìn)而會影響到制動蹄總成的使用壽命，同時由于支銷襯套和支銷間缺乏密封措施，在使用過程中，支銷襯套和支銷之間的潤滑脂會由于制動器內(nèi)部溫度升高而瀉出，從而會影響到支銷襯套和支銷之間的潤滑。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種有效加強(qiáng)制動蹄總成支銷側(cè)襯套和支銷的密封效果的制動蹄總成密封結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種制動蹄總成密封結(jié)構(gòu)，包括：制動底板以及制動蹄總成，所述制動蹄總成下端設(shè)置有階梯孔，所述同軸階梯孔由中間孔以及設(shè)置于中間孔兩端且與中間孔相同軸的O型圈安裝孔構(gòu)成，所述O型圈安裝孔的直徑大于中間孔的直徑，支銷襯套過盈安裝于中間孔內(nèi)，O型圈安裝于O型圈安裝孔中，支銷穿過制動底板、O型圈、制動蹄總成以及支銷襯套后將制動蹄總成固定于制動底板上。

本發(fā)明的有益效果是：O型圈提高了制動蹄總成安裝結(jié)構(gòu)的密封效果，一方面實現(xiàn)對支銷襯套和支銷間潤滑脂的密封，同時另一方面能夠有效防止外界細(xì)小顆粒等異物進(jìn)入支銷襯套和支銷之間的間隙，實現(xiàn)對支銷襯套及支銷良好防護(hù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.制動底板2.制動蹄總成3.支銷襯套4.支銷5.O型圈。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、附圖2對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

一種制動蹄總成密封結(jié)構(gòu)，包括：制動底板1以及制動蹄總成2，制動蹄總成2下端設(shè)置有階梯孔，同軸階梯孔由中間孔以及設(shè)置于中間孔兩端且與中間孔相同軸的O型圈安裝孔構(gòu)成，O型圈安裝孔的直徑大于中間孔的直徑，支銷襯套3過盈安裝于中間孔內(nèi)，O型圈5安裝于O型圈安裝孔中，支銷4穿過制動底板1、O型圈5、制動蹄總成2以及支銷襯套3后將制動蹄總成2固定于制動底板1上。O型圈5提高了制動蹄總成安裝結(jié)構(gòu)的密封效果，一方面實現(xiàn)對支銷襯套3和支銷4間潤滑脂的密封，同時另一方面能夠有效防止外界細(xì)小顆粒等異物進(jìn)入支銷襯套3和支銷4之間的間隙，實現(xiàn)對支銷襯套3及支銷4良好防護(hù)。