[發明專利]一種無阻力輕型有軌電力飛行器

在審

• 申請號: 201610035062.5
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105752089A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 徐商寧
• 申請（專利權）人: 蘇州彤瑞飛行器技術研發有限公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于電力飛行器技術領域，尤其涉及一種無阻力輕型有軌電力飛行器。

背景技術

我國的第一顆人造地球衛星它繞地球一周的時間約為兩個小時，證明了我們的第一顆衛星繞地球的飛行速度約1.8萬公里，這個速度在科學技術極度發展的今天，在大氣層以下的任何飛行器都是難以達到的，外太空技術能否為今天的無阻力有軌電力飛行器所利用，現有的飛行器在運行過程中速度慢、不節能、不環保，尤其在地震的情況下對運行安全存在較大隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無阻力輕型有軌電力飛行器控制系統，旨在解決現有的飛行器在運行中的速度慢，不節能、不環保。尤其在地震的情況下對運行安全存在較大隱患的問題。

本發明是這樣實現的，一種無阻力輕型有軌電力飛行器，該無阻力輕型有軌電力飛行器是行駛在安裝有無阻力裝置的真空隧道內。該無阻力輕型有軌電力飛行器其中包括：飛行器車身，駕駛倉、后尾倉、前動力主車輪、兩翼安全輪、動力車輪、后動力主車輪。下吊安全輪

飛行器車身前端設置有前駕駛倉，飛行器車身尾部有后尾倉，飛行器車身底部前端安裝有前動力主車輪，飛行器車身底部后端安裝有后動力主車輪，前動力主車輪和后動力主車輪之間安裝有動力車輪，飛行器的下部兩側安裝有兩翼安全輪，飛行器的底部安裝有氣壓吊架，氣壓吊架上安裝有下吊安全輪，飛行器的前駕駛倉內安裝有電機動力裝置。飛行器的后尾倉內安裝有電機動力裝置，電機動力齒輪和動力主車輪軸齒輪，連接齒輪油箱內，齒輪油箱固定在飛行器車身的鋼架結構上，齒輪油箱中的中齒輪齒合連接電機齒機和動力主車輪軸齒輪，中齒輪固定在齒輪油箱內與飛行器車身為一體，駕駛倉內還安裝有座椅和運行儀表示意盤。

本發明還采取如下技術措施

所述的無阻力輕型有軌電力飛行器，其特征在于，所述的電力動力裝置包括：前動力主車輪的軸齒輪和后動力主車輪的軸齒輪在齒輪油箱內的齒合連接，第一軸齒輪與第一中齒輪齒合連接，第一中齒輪與第一電機齒輪齒合連接，第一電機齒輪安裝在第一電機的輸出軸上，第二軸齒輪與第二中齒輪齒合連接，第二中齒輪與第二電機齒輪齒合連接，第二電機齒輪安裝在第二電機的輸出軸上，中齒輪通過齒輪油箱固定在飛行器車身上的鋼架結構上。

所述的座椅的兩側分別安裝有氧氣接口和電腦插口，座椅的前端安裝有安全帶，座椅的底部依次安裝有瓶閥，小氧氣瓶，小儲藏室，座椅背面安裝有電腦顯示屏和小桌面，電腦顯示屏安裝在小桌面的上端，氧氣接口通過瓶閥與氧氣源相連接，電腦插口與數據模塊線相連接。

所述的隧道外部安裝有隧道無阻力裝置，隧道內壁上安裝有三角形鋼架，三角形鋼架下安裝有兩翼安全輪軌道。與兩翼安全輪軌道相對應的電力飛行器車身上安裝有兩翼安全輪。隧道底部兩側分別安裝有動力軌道，動力軌道內側安裝有三角形鋼架。三角形鋼架上的三角鋼下，安裝有下吊安全輪軌道，與下吊安全輪軌道對應的飛行器車身底部安裝有氣壓吊架，氣壓吊架上安裝有下吊安全輪。隧道的頂部安裝有電力系統，電力系統兩側分別安裝有地震傳感信息儀，紅外線探視儀，運行信號燈。

所述的安全輪軌道包括：2條動力軌道。2條下吊安全軌道，2條兩翼安全輪軌道。

所述的動力軌道的工字軌朝上，安全輪軌道的工字軌朝下，下吊安全軌底部與動力軌道的底部平行。

所述的隧道無阻力裝置是以50米為停車位的隧道內兩端安裝有前后自動封閉門，先開啟動力軌道下的地下門條。此時的隧道內的所有裝置已完全斷開。唯動力軌道斷成豎條長方形軌道，開啟動力軌道的地下門條與豎條長方形軌道與動力軌道成一線時，再開啟自動封閉門，

所述的空氣緩沖過濾器內安裝有上口雙層轉動輪棒鋼筒，上口雙層轉動輪棒外部套裝有螺紋帶孔鋼筒，螺紋帶孔鋼筒外套裝有空氣封閉罩，空氣封閉罩內設有內螺紋，螺紋帶孔鋼筒的孔眼自上往下隨螺紋依次由大到小排列，上口雙層轉動輪棒鋼筒的上部為雙層轉動輪棒，下部為五層帶孔鋼網，帶孔鋼網的每層密度一致。

所述的無阻力輕型有軌飛行器，其特征在于，所述螺紋帶孔鋼筒的孔眼由大到小，第三層下部為5層帶孔鋼網，每層密度一樣，網孔不均勻分布。

所述的無阻力輕型有軌飛行器，其特征在于，所述的上口雙層轉動輪棒鋼筒的內徑為1米，上口雙層轉動輪棒鋼筒的高度為1.7米；螺紋帶孔鋼筒的內徑為1.5米，螺紋帶孔鋼筒的高度為1.8米。空氣封閉罩的高度為2米。