[發明專利]基于混合動力車輛的供電方法、裝置及混合動力車輛

在審

• 申請號: 201610035030.5
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN106976454A
• 公開（公告）日: 2017-07-25
• 發明（設計）人: 孫賢安;仇杰
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/10;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/30;B60W20/40;B60W20/14
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，包括：

識別指示給外界設備充電的第一請求信號；

控制所述混合動力車輛變速器與離合器打開，以斷開所述離合器和車輪輸出端之間的傳動鏈；

控制所述混合動力車輛的混合動力模塊離合器接合；

在所述混合動力模塊離合器接合后，控制所述混合動力車輛的發動機為高壓電池充電，并控制所述高壓電池通過充電接口給所述外界設備充電。

2.根據權利要求1所述的基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，識別所述第一請求信號后，還根據所述第一請求信號產生第二請求信號，控制所述混合動力車輛的離合器打開的步驟是基于所述第二請求信號開始執行的。

3.根據權利要求2所述的基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，在所述離合器打開后，還生成第三請求信號，控制所述混合動力車輛的混合動力模塊離合器接合的步驟是基于所述第三請求信號開始執行的。

4.根據權利要求3所述的基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，在所述混合動力模塊離合器接合后，還生成第四請求信號，控制所述混合動力車輛的混合動力電機為高壓電池充電的步驟是基于所述第四請求信號開始執行的。

5.根據權利要求4所述的基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，所述第一請求信號、所述第二請求信號、所述第三請求信號和所述第四請求信號通過所述混合動力車輛的CAN總線進行傳輸。

6.根據權利要求1所述的基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，識別所述第一請求信號時，所述發動機處于怠速狀態。

7.根據權利要求1所述的基于混合動力車輛的供電方法，其特征在于，所述充電接口與所述外界設備相匹配設置。

8.一種基于混合動力車輛的供電裝置，其特征在于，包括：

混合動力控制單元，適于識別指示給外界設備充電的第一請求信號；

變速箱控制單元，適于控制所述混合動力車輛變速器與離合器打開，以斷開所述離合器和車輪輸出端之間的傳動鏈；

作動器控制單元，適于控制所述混合動力車輛的混合動力模塊離合器接合；

發動機控制單元，適于在所述混合動力模塊離合器接合后，控制所述混合動力車輛的發動機為高壓電池充電；

電池控制單元，適于控制所述高壓電池通過所述充電接口給所述外界設備充電。

9.根據權利要求8所述的基于混合動力車輛的供電裝置，其特征在于，所述混合動力控制單元識別所述第一請求信號后，還根據所述第一請求信號產生第二請求信號，所述變速箱控制單元基于所述第二請求信號控制所述混合動力車輛的離合器打開。

10.根據權利要求9所述的基于混合動力車輛的供電裝置，其特征在于，所述變速箱控制單元在所述離合器打開后，還生成第三請求信號，所述作動器控制單元基于所述第三請求信號控制所述混合動力車輛的混合動力模塊離合器接合。

11.根據權利要求10所述的基于混合動力車輛的供電裝置，其特征在于，在所述混合動力模塊離合器接合后，所述電池控制單元還生成第四請求信號，所述發動機控制單元基于所述第四請求信號控制所述混合動力車輛的混合動力電機為高壓電池充電。

12.根據權利要求8所述的基于混合動力車輛的供電裝置，其特征在于，所述充電接口與所述外界設備相匹配設置。

13.一種混合動力車輛，其特征在于，包括如權利要求8至12任一項所述的基于混合動力車輛的供電裝置。