[發明專利]分動箱分離嚙合機構的鎖緊裝置

在審

• 申請號: 201610034672.3
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105485337A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 綦開隆;尤暢
• 申請（專利權）人: 陜西中大機械集團有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H63/30;F16H57/029
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本發明屬于分動箱分離嚙合機構技術領域，具體涉及一種分動箱分離 嚙合機構的鎖緊裝置。

背景技術

目前工程機械傳動主要采用的是液壓動力傳遞，發動機在啟動時要帶 動所有負載元件啟動，對于大型工程機械來說，這種負載就比較大，在低 溫情況下啟動就變得比較困難，因此工程機械上采用了離合式結構，在低 溫情況下采取空載啟動。

工程機械的脫離嚙合不像汽車等其他機械的脫離嚙合那樣頻繁，制造 精度也沒那么精準，它的脫離嚙合只需要簡單的操作即可，因此工程機械 的脫離嚙合結構簡單，鎖緊結構也通常采用簡單的雙螺母增大摩擦力來鎖 緊。但是這種鎖緊結構，在發動機高速運轉時，容易產生松動，最后導致 脫離嚙合機構不能保持正確的嚙合狀態，影響安全使用，存在較大安全隱 患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種分動箱分離 嚙合機構的鎖緊裝置。該鎖緊裝置能夠使分動箱的分離嚙合機構處于嚙合 狀態，不會產生松動，確保了使用安全。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：分動箱分離嚙合機構的 鎖緊裝置，其特征在于：包括與分離嚙合機構中的拉桿一端螺紋連接的內 螺母和外螺母，所述外螺母上連接有防松裝置，所述防松裝置包括套筒和 封板以及用于連接所述套筒和封板的防轉套，所述套筒套在所述外螺母 上，所述防轉套套在所述拉桿上，所述封板上設置有用于連接所述封板和 拉桿的螺釘。

上述的分動箱分離嚙合機構的鎖緊裝置，其特征在于：所述套筒上的 套筒內六方與外螺母上的螺母外六方相連接，所述防轉套上的防轉套內六 方與拉桿上的拉桿外六方相連接。

上述的分動箱分離嚙合機構的鎖緊裝置，其特征在于：所述防轉套包 括防轉套本體和連接環，所述防轉套內六方設置在所述防轉套本體上，所 述防轉套本體的一端與封板固定連接，所述連接環設置在防轉套本體的另 一端，所述套筒固定安裝在所述連接環上，所述防轉套本體和連接環構成 一體式結構。

上述的分動箱分離嚙合機構的鎖緊裝置，其特征在于：所述防轉套本 體的一端與封板焊接連接，所述連接環與套筒焊接連接。

上述的分動箱分離嚙合機構的鎖緊裝置，其特征在于：包括用于將內 螺母、外螺母、防松裝置和螺釘罩起來的防塵罩，所述防塵罩與分動箱的 箱體固定連接。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明的結構簡單，設計新穎合理。

2、本發明通過內螺母和外螺母以及防松裝置，能夠有效確保內螺母、 外螺母、拉桿、防松裝置隨主動軸一起轉動，進而消除了它們之間的相對 運動，實現對分動箱分離嚙合機構的有效鎖緊，使該分離嚙合機構有效的 保持在嚙合狀態。

3、本發明采用了傳統雙螺母與防松裝置的機械鎖緊兩種不同的鎖緊方 式相結合的鎖緊結構，大大提高了對分離嚙合機構鎖緊的可靠性。

4、本發明采用傳統的雙螺母鎖緊方式的同時，采用雙六方機械鎖緊， 同時通過螺釘對雙六方機械鎖緊結構再進行固定，形成三重鎖緊結構，共 同保證分離嚙合機構鎖緊狀態的可靠性。

5、本發明的實現成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本發明結構簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽 命長，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明防松裝置的結構示意圖。

圖3為圖2的仰視圖。

附圖標記說明:

1—拉桿；2—連接盤；3—傳動套；

4—外盤；5—從動輪；6—箱體；

7—內螺母；8—外螺母；9—防塵罩；

10—防松裝置；10-1—套筒；10-1-1—套筒內六方；

10-2—封板；10-3—防轉套；10-3-1—防轉套內六方；

10-3-2—防轉套本體；10-3-3—連接環；11—螺釘；

12—主動軸；13—彈簧；14—主動輪。

具體實施方式