[發(fā)明專利]一種手動(dòng)抱閘裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610034660.0
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105502197A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱利根
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇省無錫探礦機(jī)械總廠有限公司
• 主分類號: B66D5/10
• 分類號: B66D5/10;B66D5/24
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;徐永雷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種手動(dòng)抱閘裝置，其用于提供抱緊力，使卷揚(yáng)裝置實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)制停，屬于工程機(jī)械地基設(shè)備中的施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)代的鉆探機(jī)械在施工過程中，需要使用到卷揚(yáng)裝置來放置和提拉鉆桿，而卷揚(yáng)裝置的能力直接影響整個(gè)施工的進(jìn)度。當(dāng)遇到鉆探孔較深，孔徑較大的情況時(shí)，鉆具就要比較長，重量也就較重，從而卷揚(yáng)所需要的拉力就越高，這就需要更大的卷揚(yáng)裝置提供更高的提拉力，進(jìn)而對抱閘裝置有了更高的要求。而現(xiàn)有技術(shù)中的常用的抱閘裝置的抱緊內(nèi)徑較小，只能滿足一些中小型的卷揚(yáng)裝置，在制停方面需要提供很大的力，而且產(chǎn)生的制停效果也并不理想，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代的施工要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種手動(dòng)抱閘裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，不僅能夠提供很大的抱緊力，而且具有較大的抱緊內(nèi)徑，可適應(yīng)于大型的卷揚(yáng)裝置，增加了施工工藝的選擇。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：一種手動(dòng)抱閘裝置，其特征在于：包括第二銷軸、左支撐架、第四銷軸、支座、安裝板、剎車塊、剎車帶、抱閘支撐、右支撐架、第七銷軸和抱緊控制機(jī)構(gòu)；所述支座固定在安裝板左側(cè)邊處，兩個(gè)左支撐架的下端用第四銷軸連接在支座的前后兩側(cè)，兩個(gè)左支撐架的上端用第二銷軸連接在抱閘支撐左端支架的前后兩側(cè)；兩個(gè)右支撐架的下端固定到安裝板右側(cè)邊處，兩個(gè)右支撐架的上端通過第七銷軸連接在抱閘支撐右端支架的前后兩側(cè)；所述剎車帶為帶有斷口的環(huán)形，剎車帶設(shè)置在由左支撐架、右支撐架和抱閘支撐圍成的空間內(nèi)，剎車帶通過彈性拉桿組件與抱閘支撐連接，剎車帶內(nèi)側(cè)面安裝有若干個(gè)剎車塊；所述剎車帶兩端與抱緊控制機(jī)構(gòu)連接，在抱緊控制機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下實(shí)施制停或松開制停。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述抱緊控制機(jī)構(gòu)包括第三銷軸、拉桿、第四銷軸、動(dòng)力板、第五銷軸、連桿和第六銷軸；所述拉桿的下接頭通過第四銷軸連接在支座上，拉桿的上接頭通過第三銷軸與剎車帶一端的連接座連接；所述動(dòng)力板通過第四銷軸與支座連接；兩塊連桿的下端用第五銷軸連接到動(dòng)力板的前后兩側(cè)，兩塊連桿的上端通過第六銷軸與剎車帶另一端的連接座連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述拉桿為長度可調(diào)形式，拉桿上設(shè)有鎖定螺母，所述鎖緊螺母用于在拉桿調(diào)節(jié)至合適長度后實(shí)施鎖緊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性拉桿組件包括墊圈、調(diào)節(jié)螺母、調(diào)整拉桿、彈簧、彈簧座和第一銷軸，所述調(diào)整拉桿穿裝在抱閘支撐上的對應(yīng)通孔內(nèi)，調(diào)整拉桿內(nèi)端通過第一銷軸鉸連在剎車帶上的小座上；所述墊圈、彈簧和彈簧座自外向內(nèi)順次套裝在調(diào)整拉桿上，彈簧座的臺階面抵住抱閘支撐，所述彈簧位于墊圈和彈簧座之間，彈簧一端抵住彈簧座，彈簧另一端抵住墊圈，所述調(diào)節(jié)螺母螺紋連接在調(diào)整拉桿外端，調(diào)節(jié)螺母壓住墊圈。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述抱閘支撐上的用于調(diào)整拉桿穿過的通孔為圓周走向的長孔。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，安裝在剎車帶兩端的兩個(gè)剎車塊通過由沉頭螺釘和調(diào)節(jié)螺母組成的緊固件固定在剎車帶和連接座上，其余的剎車塊通過通過由沉頭螺釘和調(diào)節(jié)螺母組成的緊固件固定在剎車帶上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝板側(cè)邊設(shè)有用于限制其位移的第一螺栓。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊合理，不僅能夠提供很大的抱緊力，而且具有較大的抱緊內(nèi)徑，可適應(yīng)于大型的卷揚(yáng)裝置，增加了施工工藝的選擇。

（2）、本發(fā)明中實(shí)現(xiàn)制停的抱緊控制機(jī)構(gòu)采用連桿結(jié)構(gòu)，剎車迅速，極大的降低了工人的操作難度，增加了安全系數(shù)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中抱閘支撐的結(jié)構(gòu)主視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖所示：實(shí)施例中的手動(dòng)抱閘裝置主要由墊圈1、調(diào)節(jié)螺母2、調(diào)整拉桿3、彈簧4、彈簧座5、第一銷軸6、第二銷軸7、第三銷軸8、拉桿9、左支撐架10、第四銷軸11、動(dòng)力板12、支座13、第一螺栓14、第二螺栓15、安裝板16、第五銷軸17、連桿18、第六銷軸19、連接座20、剎車塊21、剎車帶22、抱閘支撐23、右支撐架24、第七銷軸25、小座26和鎖緊螺母27等組成。