[發(fā)明專利]一種托纜系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201610031580.X | 申請(qǐng)日: | 2016-01-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN105529660B | 公開(公告)日: | 2019-04-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐潔媛;張清華;徐躍華;寧浩 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 杭州斯泰新材料技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02G3/04 | 分類號(hào): | H02G3/04;B61L1/00;B08B5/02;B08B3/02 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100 | 代理人: | 劉曉春 |
| 地址: | 310012 浙江省杭州*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供了一種托纜系統(tǒng),括與軌道枕木連接的可調(diào)節(jié)底座,使所述托纜系統(tǒng)能安裝在軌道枕木上,所述托纜系統(tǒng)還包括連接在可調(diào)節(jié)底座上的梁,所述梁的長(zhǎng)度使所述梁能跨過軌道的多個(gè)軌道枕木;在所述梁上設(shè)置漏纜支座、管道式護(hù)罩,漏纜支座處在管道式護(hù)罩中;所述托纜系統(tǒng)中還采用防松螺栓連接系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還提供了一種能夠與設(shè)置在軌道枕木上的托纜系統(tǒng)配合的列車及一種能對(duì)上述的托纜系統(tǒng)的管道式護(hù)罩進(jìn)行清洗的清洗車。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)零距離藕合接收、無磁托纜、抗熱脹冷縮、防軌道風(fēng)等功能,與傳統(tǒng)的設(shè)置在隧道壁上的托纜系統(tǒng)相比,具有極大的技術(shù)、性能優(yōu)勢(shì),并能實(shí)現(xiàn)列車行駛過程中的自動(dòng)消磁、清洗,維護(hù)簡(jiǎn)單,性能長(zhǎng)久穩(wěn)定。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種托纜系統(tǒng),適用于地鐵、高鐵線,尤其是無線通訊信號(hào)在無磁狀態(tài)下直接通過漏纜傳輸至地鐵、高鐵的列車車廂。
背景技術(shù)
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市地鐵建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高潮時(shí)期,地鐵內(nèi)的移動(dòng)通信是保證行車安全、提高運(yùn)輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量等的重要手段。由于漏泄同軸電纜的場(chǎng)強(qiáng)覆蓋具有明顯的優(yōu)越性,因而在隧道移動(dòng)通信中得到了廣泛的應(yīng)用,目前國(guó)內(nèi)地鐵無線通信用漏泄同軸電纜主要分為:地鐵專用無線通信(列車調(diào)度)用漏纜、公安、消防專用漏纜、民用通信用(移動(dòng)、聯(lián)通)漏纜。為了防止軌道與車輪產(chǎn)生的鐵粉影響信號(hào),所以將其安裝在隧道壁上,但是經(jīng)過一段時(shí)間的應(yīng)用,發(fā)現(xiàn)其軌道與車輪產(chǎn)生的鐵粉隨著軌道風(fēng),粘于支架及內(nèi)部漏泄同軸電纜上,嚴(yán)重影響正常通信藕合,并且處理這些鐵粉也比較困難。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,本發(fā)明的目的在于提供一種運(yùn)用于地鐵、高鐵線等環(huán)境下的托纜系統(tǒng),能夠可靠地就近安裝在軌道枕木上,提高通信效果,并能通過列車的行駛自動(dòng)清除鐵粉,保證通信信號(hào)強(qiáng)度。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種托纜系統(tǒng),其特征在于它包括與軌道枕木連接的可調(diào)節(jié)底座,使所述托纜系統(tǒng)能安裝在軌道枕木上,所述托纜系統(tǒng)還包括連接在可調(diào)節(jié)底座上的梁,所述梁的長(zhǎng)度使所述梁能跨過軌道的多個(gè)軌道枕木;在所述梁上設(shè)置漏纜支座、管道式護(hù)罩,漏纜支座處在管道式護(hù)罩中;所述托纜系統(tǒng)中還采用防松螺栓連接系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,所述管道式護(hù)罩包括底座以及護(hù)罩體,相鄰段護(hù)罩體之間連接熱脹冷縮接頭。
進(jìn)一步地,所述可調(diào)節(jié)支座和軌道枕木之間或/和可調(diào)節(jié)支座和梁之間采用所述防松螺栓,所述防松螺栓包括栓桿、螺母、彈簧墊片,所述螺母和栓桿螺紋連接,螺母的底面上設(shè)置齒槽,彈簧墊片上設(shè)置彈性齒,且所述彈性齒和螺母底面上的齒槽為倒齒嚙合,只允許螺母向著擰緊方向旋轉(zhuǎn),且彈性齒還有部分露出在螺母的外圍,使彈性齒能因其露出部分受壓而變形,解除與螺母的倒齒嚙合。
進(jìn)一步地,所述彈簧墊片的內(nèi)孔壁具有向下彎折的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步地,螺母的下部向外環(huán)形凸出,螺母底面上的齒槽在螺母底面外側(cè)形成環(huán)圈狀,所述防松螺栓還包括凸件,凸件墊在螺母的下方,凸件高出齒槽的槽面。
進(jìn)一步地,彈簧墊片的內(nèi)側(cè)為平面圈狀,外側(cè)為所述彈性齒,凸件墊在平面圈狀上。
進(jìn)一步地,所述梁在可調(diào)節(jié)底座上的安裝高度可調(diào)。
進(jìn)一步地,所述可調(diào)節(jié)底座和梁是通過可調(diào)節(jié)齒結(jié)構(gòu)和所述防松螺栓連接的,所述可調(diào)節(jié)底座沿高度方向設(shè)有齒條,栓桿穿過所述梁及帶齒的壓板,所述帶齒的壓板和齒條嚙合并用于調(diào)節(jié)梁的高度及定位,壓板和可調(diào)節(jié)底座供栓桿穿過的孔中的其中之一為供調(diào)節(jié)梁的安裝高度的長(zhǎng)孔,其中之另一為與栓桿外形適配的孔。
進(jìn)一步地,所述護(hù)罩座采用無磁或消磁過不影響通信的材料制成,當(dāng)護(hù)罩座采用鋁型材時(shí),其連接處可用硅硐類耐候膠密封,當(dāng)護(hù)罩座采用塑料型材時(shí),其連接處可用聚胺脂類耐候彈性膠密封。
進(jìn)一步地,所述護(hù)罩體采用無磁的高分子材料制成,其與熱脹冷縮接頭處設(shè)有密封材料,材料可以是定型彈性材料也可以是聚胺脂類的耐候彈性膠,所述熱脹冷縮接頭采用無磁的高分子材料制成。
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