[發(fā)明專利]一種基于最優(yōu)化視角的船舶生產(chǎn)設(shè)計審圖器實現(xiàn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610031070.2
• 申請日: 2016-01-19
• 公開（公告）號: CN105718643A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 商蕾;李龍
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06T17/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 崔友明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶機艙管系設(shè)計技術(shù)，尤其涉及一種基于最優(yōu)化視角的船舶生產(chǎn)設(shè) 計審圖器實現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

對于目前船舶缺乏關(guān)于機艙管系建模的審圖利器，有必要設(shè)置一個基于最優(yōu)化視 角的船舶生產(chǎn)設(shè)計審圖器實現(xiàn)人機交互功能觀察船體機艙管系內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在審圖機&人機 交互觀測反饋屏(即基于VR的船舶機艙管系輔助設(shè)計平臺)中應(yīng)用最優(yōu)化視角方法有效發(fā) 現(xiàn)管系建造中的問題，為機艙管系管理、協(xié)調(diào)提供可視化信息，優(yōu)化船舶管系設(shè)計與安裝， 減少船舶設(shè)計費用，縮短船舶建造周期。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種基于最優(yōu)化視角 的船舶生產(chǎn)設(shè)計審圖器實現(xiàn)方法。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種基于最優(yōu)化視角的船舶生產(chǎn)設(shè) 計審圖器實現(xiàn)方法，包括以下步驟：

1)在AUTOCAD繪制的原理圖、安裝圖基礎(chǔ)上結(jié)合管子零件圖和管系坐標(biāo)，在Tribon 中將DWG文件轉(zhuǎn)換生成DXF文件；

2)通過接口轉(zhuǎn)換，將DXF文件直接轉(zhuǎn)換為OpenFlight格式，獲得能應(yīng)用于Creator 或Vega虛擬環(huán)境的管系模型；

3)應(yīng)用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)軟件Netica根據(jù)建立的有向無環(huán)圖進行管系模型的可靠性與 經(jīng)濟性的評估，若評估通過，轉(zhuǎn)入下一步；否則轉(zhuǎn)入步驟2)；

4)在審圖機&人機交互觀測反饋屏(即基于VR的船舶機艙管系輔助設(shè)計平臺)中實 現(xiàn)管系模型的生成，實現(xiàn)人機交互功能觀察船體機艙管系內(nèi)部結(jié)構(gòu)；

5)應(yīng)用TribonM3軟件的PipeModelling模塊建立AUTOCAD繪制的管路圖的三維 管路模型在人機交互觀測反饋屏上建立反饋，應(yīng)用最優(yōu)化視角方法有效發(fā)現(xiàn)管系建造中的 問題，指出模型問題后在Tribon軟件PipeModelling模塊的三維模型中做相應(yīng)修改；

6)完成修改，獲得最終的船舶機艙管系。

按上述方案，所述步驟2)中將DXF文件直接轉(zhuǎn)換為OpenFlight格式采用以下方法：

2.1)創(chuàng)建OpenFlight數(shù)據(jù)庫；

2.2)創(chuàng)建8個以顏色命名的組節(jié)點；

2.3)打開DXF文件，讀取每個實體的數(shù)據(jù)類型和顏色屬性，讀取每個實體的頂點坐 標(biāo)；

2.4)創(chuàng)建OpenFlight的對象節(jié)點，根據(jù)圖形類型創(chuàng)建多個頂點，寫入頂點坐標(biāo)，然 后把頂點附加給對象節(jié)點，最后根據(jù)顏色信息把對象節(jié)點附加給相應(yīng)的組節(jié)點；

2.5)循環(huán)步驟2.3)至2.4)，直至轉(zhuǎn)換完成。

按上述方案，所述步驟5)中最優(yōu)化視角方法如下：

選定某個角度，遍歷場景圖，通過判斷場景模型元素的邊界體是否與觀測體相交， 確定場景圖中對當(dāng)前視點而言是可見的節(jié)點，剔除場景圖中在當(dāng)前視點視線范圍內(nèi)不可兼 得場景圖節(jié)點；完成該角度的可視化建模；

從各個角度觀看建模效果，根據(jù)機艙的關(guān)系模型總體尺寸確定合適的視點位置， 即最優(yōu)化視角。

本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是：

1.采用本發(fā)明方法基于AUTOCAD圖紙自動生成管系；優(yōu)化船舶管系設(shè)計與安裝，減 少船舶設(shè)計費用，縮短船舶建造周期。

2.實現(xiàn)人機交互功能觀察船體機艙管系內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計審圖；在審 圖機&人機交互觀測反饋屏(即基于VR的船舶機艙管系輔助設(shè)計平臺)中應(yīng)用最優(yōu)化視角方 法有效發(fā)現(xiàn)管系建造中的問題，為機艙管系修改提供可視化信息。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明實施例的方法流程圖；

圖2是本發(fā)明實施例的審圖機&人機交互觀測反饋屏(即基于VR的機艙管系輔助設(shè) 計平臺)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本發(fā)明實施例審圖機&人機交互觀測反饋屏(即基于VR的機艙管系輔助設(shè)計 平臺)的系統(tǒng)開發(fā)流程圖；

圖4是本發(fā)明實施例的基于MFC的Vega視景驅(qū)動程序進程同步處理的方法流程圖；

圖5是本發(fā)明實施例的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)有向無環(huán)圖；

圖6是最優(yōu)化視角示意圖；

圖7是觀測體示意圖；

圖8是屏幕比例尺示意圖；

圖9模型導(dǎo)入Creator文件格式轉(zhuǎn)換程序流程圖。