[發(fā)明專利]一種用于道路路基路面智能壓實監(jiān)控的智能系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610030423.7
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN105652835A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁銅森;朱自強
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南致同工程科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李相雨

本發(fā)明提供一種用于道路路基路面智能壓實監(jiān)控的智能系統(tǒng)，包括：現(xiàn)場服務(wù)器、遠程服務(wù)器、遠程監(jiān)控終端、現(xiàn)場監(jiān)控終端和至少一臺壓路機，每一壓路機中均設(shè)置有互相連接的車載采集站和車載終端；現(xiàn)場服務(wù)器分別與車載終端和現(xiàn)場監(jiān)控終端連接，遠程服務(wù)器分別與車載采集站和遠程監(jiān)控終端連接，現(xiàn)場服務(wù)器與遠程服務(wù)器通過移動網(wǎng)絡(luò)連接。該系統(tǒng)能夠?qū)Φ缆仿坊访鎵簩嵾M行監(jiān)控，解決高速公路路基路面壓實作業(yè)過程的壓路機實時數(shù)據(jù)采集、壓實遍數(shù)統(tǒng)計、壓實區(qū)域統(tǒng)計以及作業(yè)質(zhì)量評估的問題，提高評估準(zhǔn)確性、通用性和兼容性，支持對跨平臺部署和交互，使人機有效交互，管理者及時有效控制壓實工作質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通施工信息化管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于道路路基路面智能壓實監(jiān)控的智能系統(tǒng)。

背景技術(shù)

壓實作業(yè)是公路工程路基施工過程中最重要的工序。目前，壓實質(zhì)量的監(jiān)管采用壓實度或沉降差指標(biāo)控制。壓實度指標(biāo)檢測重復(fù)性差，且個別抽樣點的代表性存在問題，難以真實反映全段路基的整體壓實情況。更關(guān)鍵的是壓實度指標(biāo)僅適用于土質(zhì)路基，對土石路基和填石路基無法適用；沉降差指標(biāo)適用于土石路基和填石路基，但是沉降差指標(biāo)的觀測人為誤差影響大，且同樣存在代表性問題。

通過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有道路路基路面壓實工藝監(jiān)管方法主要存在以下四大難題：一、壓實工藝表達失真，客觀性不強。實際碾壓遍數(shù)和碾壓速度受人為、天氣等因素影響大，容易造成漏壓，導(dǎo)致壓實不均勻；壓實施工工藝檔案的真實性和準(zhǔn)確性欠缺，質(zhì)量問題原因難追溯。二、質(zhì)量評價指標(biāo)準(zhǔn)確性欠缺。壓實度、沉降差等指標(biāo)采用抽樣檢測，不能全面整體反映路基路面壓實質(zhì)量，特別在填石或土石混填施工中，這兩個指標(biāo)的準(zhǔn)確性很難保證。三、質(zhì)量缺陷處理有困難。發(fā)現(xiàn)個別抽樣點不滿足要求時，很難界定重新碾壓的范圍，返工時容易造成不合格區(qū)域的“漏壓”和合格區(qū)域“超壓”現(xiàn)象。四、質(zhì)量監(jiān)管模式落后。目前，壓實質(zhì)量的管理主要是事后結(jié)果控制，而提升到全過程監(jiān)控，又缺乏科學(xué)有效的技術(shù)手段。

現(xiàn)有技術(shù)中雖能獲得壓路機的施工作業(yè)位置數(shù)據(jù)，但缺乏按質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)制定壓實計算和壓實遍數(shù)統(tǒng)計，并在壓實工藝的評估方面存在精度不高、評價結(jié)果不直觀；現(xiàn)有的壓實工藝監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件相對封閉，缺乏通用性和兼容性，而且難以支持對跨平臺部署和交互，系統(tǒng)的普適性差；缺乏人機有效交互，管理者難以及時有效控制壓實工作質(zhì)量。

鑒于此，如何對道路路基路面壓實進行監(jiān)控，以解決高速公路路基路面壓實作業(yè)過程的壓路機實時數(shù)據(jù)采集、壓實遍數(shù)統(tǒng)計、壓實區(qū)域統(tǒng)計以及作業(yè)質(zhì)量評估的問題，提高評估準(zhǔn)確性、通用性和兼容性成為當(dāng)前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種用于道路路基路面智能壓實監(jiān)控的智能系統(tǒng)，能夠?qū)Φ缆仿坊访鎵簩嵾M行監(jiān)控，解決高速公路路基路面壓實作業(yè)過程的壓路機實時數(shù)據(jù)采集、壓實遍數(shù)統(tǒng)計、壓實區(qū)域統(tǒng)計以及作業(yè)質(zhì)量評估的問題，提高評估準(zhǔn)確性、通用性和兼容性，支持對跨平臺部署和交互，使人機有效交互，管理者及時有效控制壓實工作質(zhì)量。

第一方面，本發(fā)明提供一種用于道路路基路面智能壓實監(jiān)控的智能系統(tǒng)，包括：現(xiàn)場服務(wù)器、遠程服務(wù)器、遠程監(jiān)控終端、現(xiàn)場監(jiān)控終端和至少一臺壓路機，每一壓路機中均設(shè)置有互相連接的車載采集站和車載終端；

所述現(xiàn)場服務(wù)器分別與所述車載終端和所述現(xiàn)場監(jiān)控終端連接，所述遠程服務(wù)器分別與所述車載采集站和所述遠程監(jiān)控終端連接，所述現(xiàn)場服務(wù)器與遠程服務(wù)器通過移動網(wǎng)絡(luò)連接；

所述車載采集站，用于在進行壓實作業(yè)的過程中，實時采集壓路機的運動狀態(tài)信息，并將所述運動狀態(tài)信息發(fā)送至所述車載終端和所述遠程服務(wù)器；

所述車載終端，用于接收所述車載采集站發(fā)送的運動狀態(tài)信息，根據(jù)所述運動狀態(tài)信息，分析出所述壓路機的未壓實區(qū)域、壓實情況評估、壓實遍數(shù)和作業(yè)進度，并將壓路機的運動狀態(tài)信息、壓實遍數(shù)、壓實情況評估和未壓實區(qū)域向壓路機駕駛員進行展示，以及將壓路機的運動狀態(tài)信息、壓實遍數(shù)、壓實情況評估、未壓實區(qū)域和作業(yè)進度發(fā)送至所述現(xiàn)場服務(wù)器；