[發明專利]車輛及其轉向系統、可調式轉向管柱

有效

• 申請號: 201610029838.2
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN106976475B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 李杰;徐亞;姜旭春;郁鈞輝;蘆勇;周中堅;張成寶;殷古鵬;豐杰;谷彥東
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/184
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

一種車輛及其轉向系統、可調式轉向管柱，該轉向管柱包括：安裝支架，用于固定至車身上并具有夾持臂，夾持臂設有第一通孔；上柱管，外壁上固設有固定支架，固定支架用于固定至夾持臂上并設有第二通孔；鎖緊松開控制總成，包括：穿過第一、二通孔的支撐桿；沿支撐桿的軸向依次套設在支撐桿上的第一、二調節件、第一摩擦片、限位件，第一調節件與支撐桿固定，第二調節件、第一摩擦片空套在支撐桿上，且第一摩擦片設有供支撐桿穿過的第三通孔，限位件在軸向上相對支撐桿靜止，夾持臂和固定支架沿軸向相對設置，且在軸向上位于第一摩擦片和限位件之間。本發明增大了可調式轉向管柱在鎖緊狀態下的鎖緊力，提高了轉向管柱的鎖緊可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛及其轉向系統、可調式轉向管柱。

背景技術

轉向管柱是車輛轉向系統的重要裝置之一，方向盤安裝在轉向管柱上。為了滿足不同駕駛員對方向盤位置的個性化需求，大多車輛上的轉向管柱均采用可調式轉向管柱。采用可調式轉向管柱，不僅能夠對方向盤的高度進行調節，還能對方向盤的角度進行調節，即能實現四向調節。

該可調式轉向管柱中設有鎖緊松開控制總成，通過沿兩個相反的方向旋轉鎖緊松開控制總成中的手柄，可調式轉向管柱能夠在鎖緊狀態、松開狀態之間切換。在可調式轉向管柱處于鎖緊狀態時，方向盤的位置不能調節。在可調式轉向管柱處于松開狀態時，方向盤的位置可以調節。

但是，現有可調式轉向管柱存在下述不足：

1)鎖緊松開控制總成在鎖緊狀態下提供的鎖緊力過小，造成轉向管柱的鎖緊可靠性不高。

2)對方向盤的位置進行調節時所需手動調節力過大。

3)對方向盤的位置進行調節時易產生金屬與金屬接觸的噪音。

發明內容

本發明要解決的問題是：現有可調式轉向管柱在鎖緊狀態下的鎖緊力過小，造成轉向管柱的鎖緊可靠性不高。

本發明要解決的另一問題是：現有可調式轉向管柱對方向盤的位置進行調節時，所需手動調節力過大，易產生金屬與金屬接觸的噪音。

為解決上述問題，本發明提供了一種可調式轉向管柱，用于與方向盤相連，包括：

安裝支架，用于固定至車身上并具有夾持臂，所述夾持臂設有第一通孔；

上柱管，外壁上固設有固定支架，所述固定支架用于固定至夾持臂上并設有第二通孔；

鎖緊松開控制總成，包括：穿過所述第一、二通孔的支撐桿，所述支撐桿與上柱管交叉設置；沿所述支撐桿的軸向依次套設在支撐桿上的第一、二調節件、第一摩擦片、限位件，所述第一調節件與支撐桿固定，所述第二調節件、第一摩擦片空套在支撐桿上，且所述第一摩擦片設有供支撐桿穿過的第三通孔，所述限位件在所述軸向上相對支撐桿靜止，所述夾持臂和固定支架沿所述軸向相對設置，且在所述軸向上位于所述第一摩擦片和限位件之間；

所述第二調節件在第一調節件沿第一方向旋轉時能沿遠離第一調節件的方向移動至所述可調式轉向管柱處于鎖緊狀態，使得：所述第一調節件、第二調節件、第一摩擦片、夾持臂、固定支架、限位件沿所述軸向抵靠在一起，使得所述上柱管相對安裝支架固定；

所述第二調節件在第一調節件沿與所述第一方向相反的第二方向旋轉時能沿靠近第一調節件的方向移動至所述可調式轉向管柱處于松開狀態，使得所述上柱管能相對安裝支架運動：

在調節所述方向盤的高度時，所述上柱管帶著第一摩擦片一起相對安裝支架和支撐桿上下移動；

在調節所述方向盤的角度時，所述上柱管帶著第一摩擦片一起相對安裝支架前后旋轉，所述支撐桿在第一通孔內移動。