[發明專利]手電一體式電動輪椅

在審

• 申請號: 201610028848.4
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105455977A
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 沈文華
• 申請（專利權）人: 昆山奧仕達電動科技有限公司
• 主分類號: A61G5/06
• 分類號: A61G5/06;A61G5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動輪椅技術領域，尤其涉及一種手電一體式電動輪椅。

背景技術

目前，現有的手電一體式電動輪椅普遍存在的問題是驅動輪過于靠后，如此，在手動狀態下驅動輪的手輪圈已經遠遠超出使用者手臂的作用半徑，從而給使用者帶來不便的問題，同時手動驅動時也較為費力。

進一步地，現有的手電一體式電動輪椅中存在上述缺陷主要是為了考慮電動輪椅的整體重心。因為，現有的后驅動的電動輪椅的驅動輪中心必須在使用者重心的后方，其位置為前后輪的三分一軸間距處。如此，則導致上述缺陷的存在。如果將驅動輪中心設置在使用者重心或手臂的正下方，那么在電動狀態下，上坡時極易翻車并造成傷亡事故。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種手電一體式電動輪椅，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述發明目的，本發明提供一種手電一體式電動輪椅，其包括：車輪、扶手總成、浮動式車架、電機；

所述車輪和扶手總成安裝于所述浮動式車架上，所述車輪包括前輪和后輪，所述后輪為驅動輪，所述后輪與所述電機傳動連接，所述扶手總成位于所述后輪的正上方；

所述浮動式車架包括：左車架、右車架、左交叉桿、右交叉桿、左浮動架、右浮動架，所述左交叉桿和右交叉桿交叉活動連接，且所述左交叉桿和右交叉桿的兩端分別與所述左車架和右車架活動連接；

所述左浮動架的前鉸鏈孔與所述左車架的前鉸鏈孔相連接，所述左浮動架的后鉸鏈孔通過左滑桿與所述左車架浮動連接，且所述左浮動架的前端和后端分別與所述前輪和后輪相連接；

所述右浮動架的前鉸鏈孔與所述右車架的前鉸鏈孔相連接，所述右浮動架的后鉸鏈孔通過右滑桿與所述右車架浮動連接，且所述右浮動架的前端和后端分別與所述前輪和后輪相連接。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述前輪相對設置，相對設置的前輪分別樞轉連接于所述浮動式車架的前端。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述后輪相對設置，相對設置的后輪分別樞轉連接于所述浮動式車架的兩側。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述左車架下鉸鏈孔與所述右交叉桿下鉸鏈孔連接，所述右交叉桿中間鉸鏈孔與所述左交叉桿中間鉸鏈孔連接，所述左交叉桿下鉸鏈孔與所述右車架下鉸鏈孔連接，所述左交叉桿和右交叉桿的上鉸鏈孔分別通過連板與左車架和右車架的上鉸鏈孔連接。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述左車架、右車架、左交叉桿、右交叉桿形成一聯動雙四連桿結構。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述電動輪椅還包括鋰電池和電池外殼，所述電池外殼安裝于所述浮動式車架上，所述鋰電池安裝于所述電池外殼中。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述電動輪椅還包括座背墊，所述座背墊位于所述浮動式車架上。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述電動輪椅還包括腳踏板和小腿帶，所述腳踏板安裝于所述浮動式車架的前端，所述小腿帶的兩端分別與所述左車架和右車架相連接，并位于所述腳踏板的上方。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述浮動式車架的后端還設置有萬向輪。

作為本發明的手電一體式電動輪椅的改進，所述電動輪椅還包括控制器。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的手電一體式電動輪椅采用浮動式車架結構，能夠有效解決手動狀態下操作不便的問題。同時，又避免了驅動輪過于靠前，使用時容易甩尾的問題。

此外，本發明的手電一體式電動輪椅上坡時，避免了驅動輪擱空等問題，始終確保驅動輪能夠緊貼地面。從而，避免了擱空打滑現象的發生，能夠使乘坐者在上坡和下坡時操控自如，保證乘坐者的人身安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的手電一體式電動輪椅一具體實施方式的立體示意圖；

圖2為圖1中手電一體式電動輪椅的立體分解示意圖。

具體實施方式