[發(fā)明專利]基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610028083.4
• 申請(qǐng)日: 2016-01-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105510051A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣雪峰;孫燕;蔣和平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣和平
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01R31/36;G08C17/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車故障診斷系統(tǒng)，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源 汽車故障診斷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在傳統(tǒng)汽車維修過(guò)程中70％左右的時(shí)間用于查找故障，30％左右的 時(shí)間用來(lái)排除故障。為應(yīng)對(duì)汽車電子化變革使汽車診斷和維修難度增加的問(wèn)題， 在汽車電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中加入故障診斷系統(tǒng)，不僅能夠監(jiān)測(cè)汽車運(yùn)行過(guò)程 中各電子控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，將故障信息及時(shí)反映給駕乘人員，保證車輛安全。

相比較傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車的電氣系統(tǒng)組成更復(fù)雜，電子化程度比傳 統(tǒng)汽車更高。一般由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，各個(gè)子系統(tǒng)基本上都通過(guò)自己的電子控制 單元(ElectricControlUnit，ECU)來(lái)完成各自的功能和目標(biāo)，各ECU之間通過(guò)CAN 總線網(wǎng)絡(luò)相互通信,協(xié)調(diào)工作，以保證整車正常運(yùn)行。

在車輛行駛過(guò)程中存在高電壓、大電流回路，當(dāng)發(fā)生電子電氣或通信故障時(shí)， 若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并釆取一定措施可能會(huì)對(duì)人身安全造成巨大危害；在維修過(guò)程中， 復(fù)雜的電氣結(jié)構(gòu)使靠經(jīng)驗(yàn)及傳統(tǒng)手用工具等維修方法很難排除車輛故障。因此， 對(duì)于新能源汽車而言，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中加入故障診斷及檢測(cè)系統(tǒng)是十分必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要提供一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)全面、智能 化、人性化的基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，使其能夠方便品 牌汽車的售后服務(wù)部門(mén)對(duì)需要監(jiān)測(cè)保護(hù)的新能源汽車的故障信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控， 當(dāng)某車主的新能源汽車被診斷出故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)向相應(yīng)車主發(fā)出預(yù)警信息， 使其便于車主及時(shí)注意處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經(jīng)濟(jì)損 失。

為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，它是由多個(gè)新能源汽車監(jiān) 測(cè)器和一個(gè)新能源汽車故障監(jiān)控中心組成，所述的新能源汽車監(jiān)測(cè)器包括無(wú)線通 信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感 器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器、預(yù)警器和電源，所述的新能源汽車故障監(jiān)控 中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、故障診斷器和中央監(jiān)控器；新能源汽車監(jiān)測(cè)器中 的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、 加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器分別與微處理器連接，預(yù)警器和 電源與微處理器連接；新能源汽車故障監(jiān)測(cè)中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與云服務(wù)器連接， 云服務(wù)器與故障診斷器連接，故障診斷器與中央監(jiān)控器連接；各新能源汽車監(jiān)測(cè) 器中的無(wú)線通信模塊與新能源汽車故障監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)無(wú)線連接，實(shí)現(xiàn)多 對(duì)一的雙向無(wú)線通信。

本發(fā)明的有益效果在于：該基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系 統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、覆蓋范圍廣、監(jiān)測(cè)全面、智能化、人性化等優(yōu)點(diǎn)，能夠方便 品牌汽車的售后服務(wù)部門(mén)對(duì)需要監(jiān)測(cè)保護(hù)的新能源汽車的故障信息進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān) 控。當(dāng)某車主的新能源汽車被診斷出故障時(shí)，監(jiān)控中心會(huì)向相應(yīng)車主發(fā)出預(yù)警信 息，便于車主及時(shí)處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算的新能源汽車故障診斷系統(tǒng)，它是由多個(gè) 新能源汽車監(jiān)測(cè)器和一個(gè)新能源汽車故障監(jiān)控中心組成，所述的新能源汽車監(jiān)測(cè) 器包括無(wú)線通信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、 加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器、預(yù)警器和電源，所述的新能源 汽車故障監(jiān)控中心包括無(wú)線網(wǎng)關(guān)、云服務(wù)器、故障診斷器和中央監(jiān)控器；新能源 汽車監(jiān)測(cè)器中的微處理器與無(wú)線通信模塊連接，電流電壓傳感器、溫度傳感器、 轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板傳感器、電動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)器、蓄電池監(jiān)測(cè)器分別與微處理器連 接，預(yù)警器和電源與微處理器連接；新能源汽車故障監(jiān)測(cè)中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)與云 服務(wù)器連接，云服務(wù)器與故障診斷器連接，故障診斷器與中央監(jiān)控器連接；各新 能源汽車監(jiān)測(cè)器中的無(wú)線通信模塊與新能源汽車故障監(jiān)控中心中的無(wú)線網(wǎng)關(guān)無(wú) 線連接，實(shí)現(xiàn)多對(duì)一的雙向無(wú)線通信。