[發(fā)明專利]一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610027716.X
• 申請(qǐng)日: 2016-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105484166B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭翔;張新;嚴(yán)冬;黃國(guó)峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司;中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253
• 代理人: 胡志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，屬于架橋機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

上海軌道交通17號(hào)線高架區(qū)間含20處預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)梁橋，節(jié)段梁為U型與箱型結(jié)合的變截面形式，每節(jié)節(jié)段長(zhǎng)度為2.5～3.5米。本項(xiàng)目共有節(jié)段懸拼連續(xù)U型梁橋20座，中跨跨徑分50m、55m、70m三種，均為跨河或跨路，且散布于30km長(zhǎng)的線路上，對(duì)架橋機(jī)的適用性、安全性有較高的要求。20座橋皆為雙U型變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，且都位于不同的平、豎曲線上，且由于采用短線法施工，每一預(yù)制節(jié)段都以固定端模為控制基準(zhǔn)，相較于傳統(tǒng)的閉口箱結(jié)構(gòu)，雙“U”梁開(kāi)口結(jié)構(gòu)端模精度較難控制。懸拼精調(diào)難度大：雙“U”梁加箱梁結(jié)構(gòu)，截面高度方向變折點(diǎn)多，順橋向梁高變化較大，節(jié)段梁偏重較難調(diào)平，而節(jié)段梁安裝定位時(shí)，6點(diǎn)坐標(biāo)精度要控制在2mm以內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題,本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，包括機(jī)架結(jié)構(gòu)、走行系統(tǒng)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、天車系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)吊鉤組、吊具分配系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、首吊段錨固系統(tǒng)、精軋螺紋鋼和一般吊段錨固系統(tǒng)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)主要由上主梁、上橫梁、下主梁、下橫梁、前斜桿、中斜桿、后斜桿和卷?yè)P(yáng)機(jī)平臺(tái)組成，懸拼吊機(jī)的兩側(cè)支腿需分別在雙“U”型梁結(jié)構(gòu)的兩個(gè)“U”梁內(nèi)，懸拼吊機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)需跨越中間疏散平臺(tái)，所述走行系統(tǒng)主要由前滑靴連接支座、前滑靴、后滑靴連接支座、后滑靴、頂升支腿、行走油缸座和軌道組成，所述走行系統(tǒng)采用步履式行走且油缸行程為 600mm，所述天車系統(tǒng)主要由定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)三大部分組成，所述旋轉(zhuǎn)吊鉤組由動(dòng)滑輪組輪箱、懸掛上橫梁、懸掛下橫梁和吊桿系統(tǒng)組成，其中吊桿系統(tǒng)為栓接結(jié)構(gòu)，中間加置推力調(diào)心軸承實(shí)現(xiàn)吊鉤旋轉(zhuǎn)，吊鉤兩端以螺母栓接固定，所述吊具分配系統(tǒng)由C型框架Ⅰ、分配梁Ⅰ、拉板、C 型框架Ⅱ、分配梁Ⅱ和精軋螺紋鋼錨具組成，在分配梁Ⅰ上設(shè)置橫移油缸，橫移油缸的行程為600mm，在分配梁Ⅱ上設(shè)置有縱移油缸，縱移油缸的行程為 200mm，通過(guò)調(diào)節(jié)縱橫移油缸可以實(shí)現(xiàn)梁段的縱橫向微調(diào)，所述機(jī)架結(jié)構(gòu)1底部設(shè)有走行系統(tǒng)，所述走行系統(tǒng)頂部設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)一側(cè)設(shè)有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有天車系統(tǒng)，所述天車系統(tǒng)底部通過(guò)鋼絲與旋轉(zhuǎn)吊鉤組連接，所述電氣系統(tǒng)設(shè)置在精軋螺紋鋼的頂部，所述精軋螺紋鋼底部設(shè)有首吊段錨固系統(tǒng)，所述首吊段錨固系統(tǒng)一側(cè)設(shè)有一般吊段錨固系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述懸拼吊機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)采用“梯型”桅桿形式，所述前斜桿、中斜桿和后斜桿為箱型梁結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述定滑輪組輪箱、橫梁系統(tǒng)和導(dǎo)向輪系統(tǒng)主材由型鋼及部分鋼板組成。

進(jìn)一步地，通過(guò)固定在上主梁上的縱移油缸可以調(diào)節(jié)天車的縱向位置，縱移油缸的行程為1200mm，通過(guò)固定在橫梁系統(tǒng)上的橫移油缸，可以調(diào)節(jié)定滑輪組輪箱的橫向位置，橫移油缸的行程為200mm。

進(jìn)一步地，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào)為JM12。

進(jìn)一步地，所述電氣系統(tǒng)由可編程控制器PLC統(tǒng)一控制。

進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)含兩臺(tái)液壓泵站，其中兩個(gè)行走油缸、兩個(gè)與天車系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的縱移油缸和兩個(gè)與天車系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的橫移油缸共用一臺(tái)液壓泵站；一個(gè)與吊具分配系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的橫移油缸和兩個(gè)與吊具分配系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的縱移油缸共用另一個(gè)液壓泵站且油缸均用電磁換向閥控制伸縮。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種梯型桅桿式懸拼吊機(jī)，該懸拼吊機(jī)操作簡(jiǎn)便、適用性強(qiáng)、架梁效率高，且具備周轉(zhuǎn)安拆方便、周轉(zhuǎn)費(fèi)用低等特點(diǎn)。

(1)回轉(zhuǎn)吊鉤可滿足不同場(chǎng)地條件下大型梁車不同的就位需求。將吊桿系統(tǒng)設(shè)置為栓接結(jié)構(gòu)，中間加置推力調(diào)心軸承實(shí)現(xiàn)吊鉤360度旋轉(zhuǎn)。同時(shí)在懸掛上橫梁與懸掛下橫梁之間設(shè)有鎖定裝置，當(dāng)梁段起吊并旋轉(zhuǎn)到位后，安裝懸掛上橫梁與懸掛下橫梁之間的鎖定螺栓，限制吊鉤旋轉(zhuǎn)，防止梁段在提升過(guò)程中自由旋轉(zhuǎn)，梁段提升到位后，可拆除鎖定螺栓，使吊鉤組恢復(fù)旋轉(zhuǎn)功能。

(2)懸拼吊機(jī)采用的“梯型”桅桿形式,使本發(fā)明克服了雙“U”型梁結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的架橋難題。

(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，總體重量較輕，懸臂施工時(shí)在主墩處產(chǎn)生的臨時(shí)結(jié)構(gòu)彎矩較小，有利于結(jié)構(gòu)安全。

(4)懸拼吊機(jī)主桁架尺寸相對(duì)較小，重量較輕，近距離可轉(zhuǎn)場(chǎng)可以將桁架整體拆除、運(yùn)輸及安裝，減少了常規(guī)技術(shù)轉(zhuǎn)場(chǎng)拆除及重新安裝驗(yàn)收時(shí)間，便于橋架機(jī)快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、拼裝。