[發(fā)明專利]氣動(dòng)飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610027627.5
• 申請(qǐng)日: 2016-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105711836A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫秀文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫秀文
• 主分類號(hào): B64C39/02
• 分類號(hào): B64C39/02;B64D45/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.本發(fā)明公開(kāi)了一種用壓縮空氣作為動(dòng)力的遙控?zé)o人飛行器，用空氣壓縮機(jī)壓縮空氣輸送到無(wú)人機(jī)輕質(zhì)儲(chǔ)氣罐里面作為飛行原動(dòng)力，通過(guò)氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)單軸或者多軸螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行，由纖維儲(chǔ)氣罐(1)、氣流開(kāi)關(guān)(2)、智能減壓閥(3)、蓄電池(4)、航電系統(tǒng)(5)、充氣口(6)、機(jī)架(7)、螺旋槳(8)、氣動(dòng)馬達(dá)(9)、安全氣囊(10)、降落傘(11)、輸氣管(12)組成，各個(gè)部件全部固定在機(jī)架上，另外還有外置充氣機(jī)和遙控器以及掛載負(fù)重，蓄電池(4)給氣流開(kāi)關(guān)(2)和智能減壓閥(3)的電動(dòng)馬達(dá)供電，智能減壓閥(3)在航電系統(tǒng)(5)的控制下單獨(dú)控制每個(gè)軸的氣動(dòng)馬達(dá)(9)，并通過(guò)重力感應(yīng)調(diào)節(jié)輸入每個(gè)軸的氣動(dòng)馬達(dá)(9)的氣流，可以使無(wú)人機(jī)平穩(wěn)飛行。

2.如權(quán)利要求1所述的安全氣囊(10)和降落傘(11)，其特征是，安全氣囊(10)可以與汽車安全氣囊一樣的原理，由傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成，安全氣囊(10)的控制裝置也可以同時(shí)控制降落傘，有了這兩樣?xùn)|西保護(hù)，無(wú)人機(jī)就不怕摔機(jī)。

3.如權(quán)利要求1所述的纖維儲(chǔ)氣罐(1)和氣動(dòng)馬達(dá)(9)及螺旋槳(8)，其特征是，能組成飛行和航行動(dòng)力系統(tǒng)，可以用于無(wú)人飛行器、無(wú)人汽艇、無(wú)人潛艇，亦或者是有人駕駛的。