[發(fā)明專利]一種滑片式空氣壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610027612.9
• 申請(qǐng)日: 2016-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105673485B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏國(guó)林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽(yáng)天朗艾爾壓縮機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/344
• 分類號(hào): F04C18/344;F04C29/02;F04C29/00;F04C28/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓縮機(jī)，特別提供了一種滑片式空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

滑片式空氣壓縮機(jī)作為一種將電能轉(zhuǎn)化為有一定壓力的壓縮空氣能的通用機(jī)械，廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的每一個(gè)領(lǐng)域，用來(lái)控制儀表、控制閥門、驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)工具、驅(qū)動(dòng)氣缸、吹掃等等，因?yàn)榛娇諝鈮嚎s機(jī)原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行效率高，運(yùn)動(dòng)部件少（只有轉(zhuǎn)子與滑片是運(yùn)動(dòng)部件），唯一可產(chǎn)生磨損的零件是滑片，但是滑片的磨損量非常小，而且基于工作原理可以自動(dòng)補(bǔ)償，因此滑片壓縮機(jī)運(yùn)行效率不會(huì)下降，節(jié)能效果顯著。

現(xiàn)有的一種滑片式空氣壓縮機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1，圖2所示：壓縮機(jī)主機(jī)主要由大端蓋1，小端蓋2，定子3，轉(zhuǎn)子4，滑片5，殼體6，軸承7，組成，其中大端蓋1上還主要安裝有油氣分離器8（內(nèi)有油氣分離濾芯），空氣過(guò)濾器9，伺服閥10，進(jìn)氣閥11，壓力釋放閥12，最小壓力止回閥13。其中，小端蓋上安裝有油分擋板14’，其中殼體內(nèi)安裝有溫控閥15。

其連接結(jié)構(gòu)是：轉(zhuǎn)子一端安裝在殼體的軸承孔內(nèi)，小端蓋安裝在轉(zhuǎn)子的另一端軸承孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子上加工有縱向的槽，槽內(nèi)放置有滑片，定子安裝在殼體底部的止口內(nèi)一端平面與殼體底面重合，定子另一端安裝在小端蓋止口內(nèi)且平面與小端蓋的止口平面重合。大端蓋安裝在殼體的頂部止口內(nèi)并與小端蓋的平面重合。所以主機(jī)從外到內(nèi)放置順序依次是：大端蓋，小端蓋，定子，轉(zhuǎn)子，滑片，最外面是殼體，通過(guò)螺釘旋入殼體底部的螺紋孔內(nèi)將這幾個(gè)件連接夾緊固定在一起。其中，大端蓋上安裝有空氣過(guò)濾器，伺服閥，進(jìn)氣閥，壓力釋放閥，安全閥，油氣分離器（內(nèi)有油氣分離濾芯），最小壓力止回閥。進(jìn)氣閥分別與空氣過(guò)濾器的空腔和吸氣腔相通，伺服閥與進(jìn)氣閥相通，伺服閥與壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油池相通，壓力釋放閥和安全閥與殼體腔相通，油氣分離器與大端蓋和小端蓋間的空腔相通，最小壓力止回閥分別與油氣分離器的空腔和外部出氣管路相通，溫控閥兩端分別與潤(rùn)滑油池、定子的壓縮腔和油冷卻器相通。

其主要工作原理：定子內(nèi)設(shè)置有偏心孔，轉(zhuǎn)子上縱向開(kāi)槽并內(nèi)切放置于定子內(nèi)腔中，滑片放置在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在電機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)時(shí)，由小端蓋，轉(zhuǎn)子，滑片，定子，殼體所構(gòu)成的封閉腔的容積，發(fā)生了由小到大和由大到小的變化，空氣在容積變大的時(shí)候吸入，變小的時(shí)候壓縮，隨著轉(zhuǎn)子的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，從而完成空氣持續(xù)吸入和壓縮的過(guò)程。

該類型滑片式空氣壓縮機(jī)主要運(yùn)行過(guò)程：壓縮機(jī)起動(dòng)吸入空氣→空氣過(guò)濾器→（進(jìn)氣口打開(kāi)）進(jìn)氣閥→定子內(nèi)的吸氣腔（吸氣腔內(nèi)會(huì)噴入潤(rùn)滑油）→（經(jīng)壓縮后）定子排氣口排出→定子與殼體的空腔→（經(jīng)過(guò)殼體上設(shè)置的縱向筋板撞擊后分離出壓縮空氣中含有的部分潤(rùn)滑油）→小端蓋進(jìn)氣口并經(jīng)油分擋板撞擊后再分離出部分潤(rùn)滑油→大端蓋與小端蓋間的空腔→進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行最后一次油氣→最小壓力止回閥→排出。

壓縮機(jī)運(yùn)行到壓力上限→停機(jī)→壓力釋放閥打開(kāi)排放剩余的壓縮空氣→壓力值達(dá)到壓縮機(jī)壓力下限→起動(dòng)重復(fù)以上過(guò)程。

然而，目前此類型壓縮機(jī)最大只能做到電機(jī)功率≤3KW，排氣量≤0.32立方米/分鐘這個(gè)范圍內(nèi)，存在無(wú)法進(jìn)行大功率、大排氣量制作，無(wú)法創(chuàng)造出更大的價(jià)值的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種滑片式空氣壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中該類型滑片壓縮機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)大功率、大排氣量制作的問(wèn)題。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案，具體為：一種滑片式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括：

殼體6，其一端端面設(shè)置有通孔，在所述通孔內(nèi)安裝有軸承7；

定子3，其整體呈柱形，內(nèi)部設(shè)置有貫通兩端的偏心孔31，在所述定子3的兩端分別固定設(shè)置有法蘭盤32，且所述法蘭盤32沿周向間隔設(shè)置有螺紋孔321，所述定子3安裝于所述殼體6內(nèi)，與所述殼體6之間形成第一空腔，所述定子3一端位于所述殼體6具有軸承7的一端止口內(nèi)，且所述殼體6與相鄰法蘭盤32上的螺紋孔321通過(guò)螺釘固定連接；

潤(rùn)滑油池，設(shè)置于所述定子3與所述殼體6之間形成的第一空腔內(nèi)，

轉(zhuǎn)子4，安裝于所述定子3的偏心孔31內(nèi)，其一端插設(shè)于所述殼體6的軸承7內(nèi)，另一端還套設(shè)一個(gè)軸承7，在所述轉(zhuǎn)子4的外周間隔設(shè)置有縱向凹槽；

滑片5，安裝于所述轉(zhuǎn)子4的縱向凹槽內(nèi)；

一級(jí)油氣分離裝置17，安裝于所述定子3與所述殼體6之間形成的第一空腔內(nèi)；

小端蓋2，套裝于所述轉(zhuǎn)子4另一端的軸承7上，與所述殼體6、定子3、轉(zhuǎn)子4和滑片5構(gòu)成吸氣腔和壓縮腔；

二級(jí)油氣分離裝置14，安裝于所述小端蓋2的內(nèi)側(cè)；