[發明專利]一種半柔性復合路面結構及其制備方法

在審

• 申請號: 201610027247.1
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105481322A
• 公開（公告）日: 2016-04-13
• 發明（設計）人: 覃峰;李榮輝
• 申請（專利權）人: 廣西交通職業技術學院
• 主分類號: C04B28/04
• 分類號: C04B28/04;C04B20/00;C04B24/36
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 林潮;張璐

技術領域

本發明涉及一種道路工程路面結構，具體涉及一種半柔性復合路面結構及其制備方法。

背景技術

我國現有公路路面主要分為瀝青路面和水泥混凝土路面兩大類。

瀝青路面早期破損大都與水腐蝕有關，從而影響到瀝青路面的穩定性、耐久性等，高溫 季節對現有的瀝青混凝土路面容易導致嚴重的車轍現象。

水泥混凝土路面存在著行車舒適性差、接縫多、養護維修困難等缺點。

發明內容

針對背景技術所述面臨的種種問題，本發明的目的在于提供一種兼具瀝青路面柔性與水 泥混凝土路面剛性的優點，其具備有抗水腐蝕性能、抗車轍、接縫少等特點，且便于養護、 維修的半柔性復合路面結構及其制備方法。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種半柔性復合路面結構，所述半柔性復合路面結構包括如下各組分及組分的重量百分 比：大孔隙瀝青混合料基體70～80％、橡膠粉水泥砂漿20～30％。

進一步地，所述大孔隙瀝青混合料基體由粗集料、細集料、活性礦粉和瀝青混合攪拌而 成，其中粗集料和細集料為輝綠巖或石灰巖，瀝青為SBS(I-D)改性瀝青。

更進一步地，所述大孔隙瀝青混合料基體的混合料空隙率為22％～28％，油石比為2.4％～ 3.2％。

更進一步地，所述活性礦粉為錳渣礦粉，是以高爐水淬猛鐵礦渣為原料，在乙醇胺助磨 劑下經過20rain粉磨后形成的礦粉，錳渣礦粉中主要成分為SiO和CaO，具有火山灰活性， 摻量為2％～3％。

更進一步地，所述粗集料的粒徑為5～16mm，細集料的粒徑為0～5mm，活性礦粉的粒徑 為0～0.15mm；所述粗集料、細集料和活性礦粉的合成配合比對應于篩孔尺寸分別為：16mm、 13.2mm、9.5mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm、0.075mm，通過率依次 為：100％、90％～100％、50％～65％、8％～15％、5％～12％、4％～10％、3％～8％、2％～6％、1％～5％、 0％～4％。

進一步地，所述橡膠粉水泥砂漿包括如下各組分及組分的重量百分比：水泥36～40％、 細砂26～30％、輪胎橡膠粉3～5％、保水劑0.2～0.4％、粘結劑0.2～0.3％、膨脹劑2～5％、 減水劑0.16～0.21％、水25～30％。

更進一步地，所述水泥為P.O42.5水泥；所述細砂為細度模數0.7-1.3的河砂或機制砂； 所述輪胎橡膠粉選用粒徑為20～70目，其纖維含量不小于3％；所述保水劑為工業型淀粉醚； 所述粘結劑為硅烷偶聯劑；所述膨脹劑為鋁酸鈣膨脹劑；所述減水劑為聚羧酸高性能緩凝減 水劑。

一種半柔性復合路面結構的制備方法，包括以下步驟：

(1)大孔隙瀝青混合料基體的制備：按上述的級配范圍對粗集料、細集料和活性礦粉進 行篩分，合成級配，將粗集料、細集料、摻量為2％～3％的活性礦粉，以及按2.4％～3.2％的油 石比加入SBS(I-D)改性瀝青混合攪拌而成大孔隙瀝青混合料，將大孔隙瀝混合料進行攤鋪、 攤鋪成6～9cm厚、壓實，控制大孔隙瀝青混合料空隙率在22％～28％，制成大孔隙瀝青混合 料基體；

(2)橡膠粉水泥砂漿的制備：按橡膠粉水泥砂漿各物料的配比，將水泥、細砂、輪胎橡 膠粉、淀粉醚、偶聯劑、鋁酸鈣膨脹劑、聚羧酸高性能緩凝減水劑、水經漿式攪拌機攪拌， 制成橡膠粉水泥砂漿備用；

(3)半柔性復合路面結構的制備：待大孔隙瀝青混合料基體溫度達到35℃以下時，將 制備好的橡膠粉水泥砂漿灑在大孔隙瀝青混合料基體表面，讓橡膠粉水泥砂漿自流入大孔隙 瀝青混合料基體的混合料空隙內，之后使用橡膠刮板將大孔隙瀝青混合料基體表面多余的橡 膠粉水泥砂漿刮除至大孔隙瀝青混合料基體表面出現露石結構，最后對灌漿后的大孔隙瀝青 混合料基體進行養護，3天后即可開放交通。