[發(fā)明專利]用于油田修井車的遠距離多控離合器操縱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610025983.3
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN105501054B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設計）人: 范彩紅;許佳成;張子強;崔慧萍;薛秋生;楊國玉;李文君
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K25/06
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于油田修井車的遠距離多控離合器操縱系統(tǒng)，屬于離合器操縱應用領域。

背景技術

現(xiàn)在越來越多的特種作業(yè)車，需要使用上裝離合，如油田用修井車，通過分動器將發(fā)動機動力傳遞給上裝的天車，通過在整車后部控制臺處直接操縱離合踏板，進而控制離合器，切斷動力，調節(jié)檔位，保證上裝相關輸出件的運行速度。目前匹配機械變速器的上裝，離合控制主要是使用氣助力踏板配合拉鎖控制離合，由于拉鎖剛度和壽命限制，一般應用于較輕負載的車型，較重負載的車型大多數(shù)使用液力變速器或自動變速器，即不需要離合操縱。

發(fā)明內容

本發(fā)明目的是提供一種用于油田修井車的遠距離多控離合器操縱系統(tǒng)，能夠解決重卡上裝使用機械變速器時離合器操縱問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種用于油田修井車的遠距離多控離合器操縱系統(tǒng)，包括第一離合踏板、第二離合踏板、第三離合踏板、助力缸、第一換向閥和第二換向閥，其中第一離合踏板設置在駕駛室內；第二離合踏板位于油田修井車后部平臺上，用于控制天車架及天車的升起及放到；第三離合踏板位于天車架上，用于控制吊鉤升降；助力缸位于機械變速器上；第一換向閥的第一接口連接第一離合踏板，第二接口連接助力缸，第三個接口連接第二換向閥的一個接口；第二換向閥另外兩個接口分別連接第二離合踏板和第三離合踏板。

所述遠距離多控離合器操縱系統(tǒng)中，第一換向閥和第二換向閥為手動換向閥、電磁換向閥或多向集成換向閥。

本發(fā)明的有益效果：

用于帶上裝離合，配機械變速器的重型車上，如油田修井車，可以實現(xiàn)駕駛室及駕駛室外分別單獨控制離合，且通過第一、第二換向閥實現(xiàn)控制互鎖，此外，具有摩擦阻力小，傳遞效率高，接合平順等優(yōu)點，結構簡單，不受車身和車架變形的影響。

附圖說明

圖1本發(fā)明結構示意圖。

具體實施方式

結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明做進一步清楚、完整地描述，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

一種用于油田修井車的遠距離多控離合器操縱系統(tǒng)，包括第一離合踏板1、第二離合踏板2、第三離合踏板3、助力缸9、第一換向閥4和第二換向閥5，其中第一離合踏板1設置在駕駛室內；第二離合踏板2位于油田修井車后部平臺上，用于控制天車架6及天車7的升起及放到；第三離合踏板3位于天車架6上，用于控制吊鉤8升降；助力缸9位于機械變速器上；第一換向閥4的第一接口連接第一離合踏板1，第二接口連接助力缸9，第三個接口連接第二換向閥5的一個接口；第二換向閥5另外兩個接口分別連接第二離合踏板2和第三離合踏板3。

第一換向閥4和第二換向閥5為手動換向閥、電磁換向閥或多向集成換向閥。

利用本發(fā)明過程為：第一換向閥4連通第一離合踏板1對應管路，第一離合踏板1控制助力缸9，實現(xiàn)車輛正常行駛；第一換向閥4斷開第一離合踏板1，連通第二換向閥5，其中第二換向閥5連通第二離合踏板2，此時，第二離合踏板2控制助力缸9，參與控制天車架6和天車7的升起及放倒，再將第二換向閥5連通第三離合踏板3，則第三離合踏板3控制助力缸9，參與控制吊鉤8的起降。

以上僅描述了本發(fā)明的基本原理和優(yōu)選實施方式，本領域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進，這些變化和改進應該屬于本發(fā)明的保護范圍。