[發明專利]一種動態公交系統和方法

有效

• 申請號: 201610024482.3
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105513406B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 葛大力
• 申請（專利權）人: 深圳市小的科技有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 章小燕

1.一種動態公交系統，其特征在于：包含至少一個微軌交通系統、接駁巴士系統、智能控制中心；所述的微軌交通系統設有一條微軌或多條連接的微軌，以及沿所述微軌設置的多個站點；所述接駁巴士系統包含接駁微軌交通系統部分或全部站點的的接駁巴士；所述微軌交通系統包含若干在微軌上運行的智能小車，所述智能控制中心根據智能小車獲取的始發站和目的地自動規劃交通路線，所述規劃交通路線中包含起始站、終點站、接駁起始站、接駁終點站、接駁車次，所述智能小車運輸乘客從始發站到接駁起始站，以及運輸乘客從接駁終點站到終點站；所述接駁巴士運輸乘客從接駁起始站到接駁終點站。

2.根據權利要求1所述的動態公交系統，其特征在于：所述接駁巴士系統設置多條連接兩個或多個微軌交通系統的接駁巴士線路。

3.根據權利要求1所述的動態公交系統，其特征在于：所述接駁起始站和接駁終點站為微軌交通系統的站點或微軌交通系統站點附近的另外站點；所述終點站、接駁終點站可以為同一個站。

4.根據權利要求1所述的動態公交系統，其特征在于：所述智能控制中心統計接駁起始站在設定時間內的分布情況以及接駁起始站的客流，并安排對應載量或數量的接駁巴士。

5.一種基于權利要求1-4任一項所述系統的動態公交方法，其特征在于包含以下步驟：

第一微軌交通系統的智能小車獲取的目的地，采集獲取目的地時智能小車所處的站點為始發站；

智能控制中心規劃始發站與目的地之間的交通路線以及確定終點站、接駁巴士的接駁起始站和接駁終點站；

第一微軌交通系統的智能小車運輸乘客從始發站到接駁起始站；

接駁巴士系統的接駁巴士按照規劃的交通路線從接駁起始站運輸乘客到終點站或者接駁終點站。

6.根據權利要求5所述的動態公交方法，其特征在于：還包含，所述接駁終點站對應第二微軌交通系統的其中一個站點，所述第二微軌交通系統運輸乘客從接駁終點站到終點站。

7.根據權利要求5所述的動態公交方法，其特征在于：所述接駁巴士系統設置多條連接兩個或多個微軌交通系統的接駁巴士線路。

8.根據權利要求5所述的動態公交方法，其特征在于：所述智能控制中心統計接駁起始站在設定時間內的分布情況以及接駁起始站的客流，并安排對應載量的接駁巴士或對應數量的接駁巴士。

9.根據權利要求8所述的動態公交方法，其特征在于：所述客流的統計過程為：智能控制中心統計各個接駁起始站在設定時間內被安排的次數和智能小車的平均載客數，計算獲得設定時間內接駁起始站的客流。