[發明專利]輪胎

有效

• 申請號: 201610024089.4
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105774413B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 車容浩;姜昇求;崔允榛;宋忠基
• 申請（專利權）人: 韓國輪胎株式會社
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司11467
• 代理人: 王金雙

技術領域

本發明涉及一種輪胎。具體講，就是涉及一種既能夠在普通道路環境條件下使用，也能夠在越野等多種環境條件下使用的輪胎。

背景技術

為滿足車輛不同行駛目的所需的多種性能，輪胎具有多種形狀的胎面。這種胎面花紋設計不僅影響車輛的驅動力與制動力，而且還會對乘車感與噪音、排水能力產生很大的影響。

例如，針對運動型車輛的公路行駛用輪胎，其設計為能夠最大限度地確保接地面積的形狀，越野用輪胎設計為能夠增加附著牽引力的塊狀胎面。另外，雪地用輪胎采用了具有能夠最大限度增強雪地防滑性能的特殊形狀的切口(kerf)設計。

另外，最近許多研發人員正在嘗試開發能夠在多種環境條件下適用的具有復合特性的輪胎。

在先技術文獻

專利文獻

大韓民國注冊專利公報第1347172號

發明內容

技術問題

本發明的目的在于，提供一種能夠同時在普通路面及越野等多種道路環境條件下適用的輪胎。

技術方案

為了實現上述目的，依據本發明的輪胎包括：輪輞(rim)；包裹輪輞設置的胎圈(bead)；與胎圈連接的胎側(side wall)；位于胎側上部，為確保曲率能夠變化而由具有伸縮性的材質構成的胎基(sub-tread)；為確保能夠隨胎基的曲率變化使相互間的間隔變化而配置在胎基上的多個胎面塊(tread blocks)。

胎基的曲率隨輪胎內部壓力的變化而變化。為確保輪胎體積能夠變化，輪輞具有可變寬度。

輪輞包括：配置在構成輪輞的圓柱兩底面的前面部與后面部。還包括：配置在前面部與后面部之間，并驅動為調節輪輞寬度的輪輞寬度調節裝置。

輪輞寬度調節裝置由具有彈簧的機械裝置或油壓系統構成。

輪輞具有以下兩種寬度：為了實現使多個胎面塊間的間隔達到最小化的公路行駛模式的第1寬度；為了實現使多個胎面塊間的間隔達到最大化的越野模式的比第1寬度小的第2寬度。

在公路行駛模式下，輪胎擁有第1直徑。在越野模式下，輪胎擁有比所述第1直徑更大的第2直徑。第2直徑可以在所述第1直徑的1.4倍以下。

另外，輪胎在公路行駛模式下具有1.5-2.8Bar的內部壓力，在越野模式具有2.8-3.6Bar的內部壓力。

胎面塊呈六棱柱形狀。在公路行駛模式下，胎面塊排列成與圍繞該胎面塊的6個相鄰胎面塊中的4個胎面塊接觸，與2個胎面塊保持一定的間隔。在越野模式下，所述胎面塊排列成與圍繞該胎面塊的6個相鄰胎面塊均保持一定的間隔。

胎基由具有80-90的硬度(hardness)、110-125kgf/cm²的300％模量(modulus)、600％以上的延伸率(elongation)及125kgf/cm²以上拉伸強度(tensile strength)物理特性的組合物構成。

有益效果

本發明可以提供一種在普通道路環境及沙漠或泥漿等越野環境條件下均可適用的輪胎。

依據本發明的輪胎具有在公路行駛模式下增大輪胎的接地面積，降低車高，從而增強高速行駛穩定性的效果。

依據本發明的輪胎具有在越野模式提高牽引性能、制動性能，增加車高，從而防止車輛下部損傷的效果。

附圖說明

圖1和圖2是依據本發明實施例的輪胎的截面圖。

圖3和圖4是依據本發明實施例的輪胎的立體圖。

圖5和圖6分別是放大示出圖3及圖4所示胎面塊的立體圖。

圖7是實例顯示圖1及圖2所示輪輞寬度調節裝置的側面圖。

附圖標記說明

10：輪輞

20：胎圈

30：胎側

40：胎基

50：胎面塊

60：輪輞寬度調節裝置

具體實施方式

有關本發明的優點、特征以及實現這些優點與特征的方法，通過參考與所附附圖一通詳細闡述的實施例就會有更加明確的了解。但是，本發明并非僅限于此處列舉的實施例，它還可以有其它具體的實施形態。相反，這里介紹的實施例旨在對涉及的內容進行徹底而完整的闡釋并向該領域技術人員充分傳遞本發明的思想。