[發(fā)明專利]一種拋錨操縱控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610023301.5
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105599864B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李彬;金蓓;顧炳;張國龍;方俊磊
• 申請（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 北京律譜知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11457
• 代理人: 黃云鐸

1.一種拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述拋錨操縱控制系統(tǒng)包括：剎車控制裝置、液壓控制裝置、帶式制動器以及測速裝置

所述剎車控制裝置包括：PLC控制器和電子放大模塊；

所述液壓控制裝置包括：吸油截止閥(1)、雙聯(lián)葉片泵(2)、電機(3)、高壓濾器(4)、單向閥(5)、壓力繼電器(6)、電磁換向閥(7)、單向節(jié)流閥(8)、剎車油缸(9)、壓力表(10)、比例溢流閥(11)和溢流閥(12)，所述吸油截止閥(1)安裝在液壓控制裝置的吸油回路中，用于控制吸油回路的通斷，吸油回路一端與儲油缸相連，另一端分成兩個供油支路，分別連接至所述剎車油缸(9)中的活塞兩側(cè)空間，所述雙聯(lián)葉片泵(2)安裝在所述吸油回路中，靠近所述吸油截止閥(1)，所述電機(3)用于驅(qū)動所述雙聯(lián)葉片泵(2)，所述高壓濾器(4)、單向閥(5)和電磁換向閥(7)順序串聯(lián)在所述吸油回路的主回路中，所述液壓控制裝置中還包括回油支路，所述電磁換向閥(7)用于控制吸油回路的主回路、兩個供油支路以及回油支路之間的交叉連通，所述測速裝置用于測量錨鏈的運動速度，并將所測得的運動速度反饋至所述PLC控制器，所述PLC控制器將所測得的速度與預(yù)設(shè)速度進行比較，獲得反饋信號，并將反饋信號輸出至所述電子放大模塊進行放大，所述電子放大模塊將放大信號輸出至所述液壓控制裝置以便控制所述剎車油缸(9)內(nèi)的油壓，所述剎車油缸(9)與所述帶式制動器相連，所述剎車油缸(9)的活塞用于驅(qū)動帶式制動器的制動帶，所述比例溢流閥與兩個所述供油支路中的至少一個相連，用于控制供油支路中的油壓，該拋錨操縱控制系統(tǒng)還包括離合器裝置，所述離合器裝置包括：上半離合器、下半離合器、傳動軸、第一中間軸、支架、撥叉、第二中間軸、活塞桿、油管接頭、活塞、限位套、油缸以及壓簧，所述傳動軸一端與操作手輪相連，另一端與所述第一中間軸相連，所述支架用于支撐所述傳動軸和所述第一中間軸、所述撥叉呈L型，其一端安裝銷軸，插入所述第二中間軸的滑槽內(nèi)，另一端鉸接有滑塊，嵌入下半離合器的滑槽內(nèi)，所述撥叉的中部通過安裝座可旋轉(zhuǎn)地固定，所述油管接頭與壓力輸油管相連，所述壓力輸油管上設(shè)置有電控閥門，所述電控閥門與遠程控制器相連，受所述遠程控制器控制，所述活塞桿一端與所述第二中間軸相連，另一端固定在所述離合器裝置的活塞上，所述壓簧置于所述離合器裝置的油缸內(nèi)，一端抵在所述離合器裝置的活塞上，另一端抵在所述離合器裝置的油缸的端蓋上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高壓濾器(4)用于過濾油中的雜質(zhì)；所述單向閥(5)用于防止吸油回路中的油回流。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力表(10)安裝在一個供油支路中，用于測量供油支路中的油壓。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述帶式制動器包括：制動鋼帶(31)、制動帶(32)以及傳動機構(gòu)(34)，所述制動帶(32)固定在所述制動鋼帶(31)的內(nèi)側(cè)，所述制動鋼帶(31)包括固定端和活動端，所述制動鋼帶(31)的活動端與所述傳動機構(gòu)(34)的一端相連，所述傳動機構(gòu)(34)的另一端與所述剎車油缸相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)(34)包括：活塞桿(41)、調(diào)節(jié)螺母(42)、連接套(43)、螺桿(44)、傳動螺母(45)以及拉板(46)，所述傳動機構(gòu)的活塞桿(41)為剎車油缸(9)的活塞桿或者與剎車油缸(9)的活塞桿相連，所述調(diào)節(jié)螺母(42)用于調(diào)節(jié)所述傳動機構(gòu)的活塞桿(41)的伸出長度，所述連接套(43)用以連接所述螺桿(44)與所述傳動機構(gòu)的活塞桿(41)，所述傳動螺母(45)上鉸接有一對滑塊，嵌入所述拉板(46)的滑槽內(nèi)，所述螺桿(44)與所述傳動螺母(45)通過螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)的活塞桿(41)的頂端具有外螺紋，用以與所述連接套(43)連接；所述帶式制動器還包括操作手輪，所述帶式制動器的操作手輪與所述拉板(46)直接或間接相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的拋錨操縱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述制動鋼帶(31)由兩個半圓形的鋼帶制成，二者中間鉸接在一起，受控的立式起錨絞盤安裝于所述制動鋼帶(31)的兩個半圓內(nèi)側(cè)，所述剎車油缸(9)上安裝有行程開關(guān)，用以指示其工作狀態(tài)，所述制動帶由不含石棉的摩擦材料制成，由螺釘固定在制動鋼帶內(nèi)側(cè)。