[發明專利]受損混凝土路面面板的修復結構及修復方法

在審

• 申請號: 201610023112.8
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105507111A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 馮虎;趙軍;高丹盈;陳剛;趙昆鵬;杜冠宇;馮峰;馮璐
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: E01C11/04
• 分類號: E01C11/04;E01C11/06;E01C7/32;E01C7/35
• 代理公司: 鄭州市華翔專利代理事務所(普通合伙) 41122
• 代理人: 經德振

技術領域

本發明涉及受損混凝土路面面板的修復與加固，尤其涉及混凝土路面面板的修復結構以及受損混凝土路面面板的修復方法。

背景技術

截至2011年底，全國公路總里程達410.64萬公里，建成的有鋪裝路面210.34萬公里，其中，普通水泥混凝土路面151.21萬公里，占有鋪裝路面總數的71.9%。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，亦稱剛性路面，普通混凝土路面除接縫區和局部范圍(邊緣或角隅)外，不配置鋼筋，亦稱素混凝土路面。

然而，隨著現代化建設的高速推進，交通量不斷增加，車行量、載重量、行車速度等都出現較大變化，加之環境作用對路面建筑材料的不利影響，使得修筑已久的普通水泥混凝土路面出現不同程度的損壞，有些地區的路面甚至在使用3～5年后即出現唧泥、錯臺、斷裂等損壞，如北京市東直路、北三環、內大街的水泥混凝土路面在使用初期7年內，斷板的數量達5～6.4%。圖1所示即為混凝土路面面板1上出現斷板裂縫2的損壞情況。

常見的傳統修復加固方法包括:（1）局部開裂處切割刨面并重新澆筑相同類型的普通水泥混凝土材料；（2）整板刨面并重新鋪裝或上層直接澆筑相同類型的普通水泥混凝土材料。但上述方法不能從根本上解決普通水泥混凝土路面面板抗拉強度低、新筑水泥混凝土變形大從而導致與原有水泥混凝土薄弱粘結面開裂、經反復荷載后短期內再次出現開裂損壞等問題。

因此，亟待尋求一種新的修復及加固方法來解決普通水泥混凝土路面強度低、易開裂，使用壽命短、長期使用成本高等根本性問題。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，從而提供了混凝土路面面板的修復結構，同時還提供受損混凝土路面面板的修復方法。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：受損混凝土路面面板的修復結構，包括表面刨毛的混凝土路面面板、斷板裂縫兩側成對設置且沿所述斷板裂縫延伸方向分布的多對植筋孔、豎直插設并粘接固定在所述植筋孔中的鋼筋以及澆筑固定在所述混凝土路面面板上的鋼纖維混凝土罩面，所述鋼筋的頂部高于所述混凝土路面面板的上表面且低于所述鋼纖維混凝土罩面的上表面。

優選的，所述混凝土路面面板由于表面刨毛而形成的槽體的深度小于或等于表面刨毛前的混凝土路面面板厚度的1/4。

優選的，所述植筋孔的深度大于所述混凝土路面面板厚度的1/3。

優選的，所述鋼筋通過建筑膠粘接固定在所述植筋孔中。

優選的，成對分布的所述植筋孔在所述斷板裂縫兩側等距分布且成對的所述植筋孔之間的距離為0.5～1倍的混凝土路面面板的厚度。

受損混凝土路面面板的修復方法，包括以下步驟：

步驟1、將受損的混凝土路面面板表面刨毛；

步驟2、在斷板裂縫兩側成對鉆設多對植筋孔，多對所述植筋孔沿所述斷板裂縫延伸方向分布；

步驟3、向所述植筋孔內灌入建筑膠并豎直植入鋼筋，所述鋼筋的頂部高于所述混凝土路面面板的上表面；

步驟4、建筑膠在自然環境下固化后，在經過刨毛的所述混凝土路面面板上澆筑鋼纖維混凝土形成鋼纖維混凝土罩面，所述鋼筋的頂部低于所述鋼纖維混凝土罩面的上表面，最終形成受損混凝土路面面板的修復結構。

優選的，所述混凝土路面面板由于表面刨毛而形成的槽體的深度小于或等于表面刨毛前的混凝土路面面板厚度的1/4。

優選的，所述植筋孔的深度大于所述混凝土路面面板厚度的1/3。

優選的，成對分布的所述植筋孔在所述斷板裂縫兩側等距分布且成對的所述植筋孔之間的距離為0.5～1倍的混凝土路面面板的厚度。