[發(fā)明專利]一種壓感式磁耦合輪胎氣壓檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610022888.8
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105691118A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡兵
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北文理學院
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;G01L17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛安全保障技術(shù)，具體的說是一種壓感式磁耦合輪胎氣壓檢測裝置。

背景技術(shù)

在車輛行駛過程中，輪胎氣壓過低或過大都會影響車輛安全，因此研制一種輪胎氣壓在線實時檢測系統(tǒng)是十分必要的。現(xiàn)有輪胎氣壓檢測系統(tǒng)采用無線收發(fā)式或電磁式。其缺點是電路結(jié)構(gòu)復雜，電池經(jīng)常要更換。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種壓感式磁耦合輪胎氣壓檢測裝置，采用硅鋼片、次級線圈、初級線圈、膨脹膜和電流最大值采樣保持電路進行檢測的一種輪胎氣壓檢測裝置。這種輪胎氣壓檢測裝置無需在輪胎里安裝電源，電路簡單，安裝方便。

本發(fā)明包括硅鋼片、膨脹膜、次級線圈、初級線圈和電流最大值采樣保持電路，所采用的技術(shù)方案在于：膨脹膜與氣路內(nèi)壁相連固定，膨脹膜與硅鋼片相連固定，次級線圈與氣路的封閉端相連固定，初級線圈通過交流電流電路與電流最大值采樣保持電路連接，電流最大值采樣保持電路通過比較器電路與系統(tǒng)控制電路連接，系統(tǒng)控制電路還與報警電路相連接。

本發(fā)明通過采用硅鋼片、次級線圈、初級線圈、膨脹膜和電流最大值采樣保持電路，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的需要在輪胎安裝電池問題，電路簡單。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步詳述。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：1.膨脹膜，2.次級線圈，3.初級線圈，4.交流電流電路，5.比較器電路，6.系統(tǒng)控制電路，7.報警電路，8.電流最大值采樣保持電路，9.硅鋼片，10.氣路。

具體實施方式

圖1所示：膨脹膜1與氣路10內(nèi)壁相連固定，膨脹膜1與硅鋼片9相連固定，次級線圈2與氣路10的封閉端相連固定，初級線圈3通過交流電流電路4與電流最大值采樣保持電路8連接，電流最大值采樣保持電路8通過比較器電路5與系統(tǒng)控制電路6連接，系統(tǒng)控制電路6還與報警電路7相連接。

本發(fā)明的工作原理如下：次級線圈2是一個閉合線圈。當輪胎氣壓在標準壓力時，通過膨脹膜1的膨脹使硅鋼片9正好在次級線圈2的中間位置，次級線圈2與初級線圈3進行磁耦合，初級線圈3中的電流被電流最大值采樣保持電路8采樣后，在比較器電路5里比較，比較后輸出一個信號到系統(tǒng)控制電路6，系統(tǒng)控制電路6向報警電路7發(fā)出禁止報警信號，車輛正常繼續(xù)行駛。

如果在行駛過程中，輪胎氣壓過大，通過膨脹膜1的膨脹，使硅鋼片9向右移動，次級線圈2的自感系數(shù)變大，初級線圈3與次級線圈2磁耦合加強，初級線圈3中的電流變大，初級線圈3中的電流被電流最大值采樣保持電路8采樣后，在比較器電路5里比較，比較后輸出一個信號到系統(tǒng)控制電路6，由系統(tǒng)控制電路6向報警電路7發(fā)出一個啟動報警信號，報警電路7報警。

如果在行駛過程中，輪胎氣壓過低，通過膨脹膜1的收縮，硅鋼片9向左移動，次級線圈2的自感系數(shù)變小，初級線圈3與次級線圈2磁耦合減弱，初級線圈3中的電流變小，初級線圈3中的電流被電流最大值采樣保持電路8采樣后，在比較器電路5里比較，比較后輸出一個信號到系統(tǒng)控制電路6，由系統(tǒng)控制電路6向報警電路7發(fā)出一個啟動報警信號，報警電路7報警。

這樣，采用膨脹膜1、電流最大值采樣保持電路8，利用互感線圈的磁耦合，實現(xiàn)了輪胎氣壓的在線實時檢測。