[發明專利]變速器的連接結構、車軸運輸車、轉向架和輪對檢修系統

有效

• 申請號: 201610022230.7
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105539463B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 米寧寧;戴德剛;卜運強;馬玉山
• 申請（專利權）人: 北京新聯鐵集團股份有限公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38;B61K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種變速器的連接結構，包括變速器和與該變速器的輸出端連接的轉動機構，所述轉動機構包括第一轉動件和第二轉動件，所述第一轉動件與所述變速器的輸出端連接，所述第二轉動件與所述第一轉動件連接并能夠在第一狀態與第二狀態之間轉換，在所述第一狀態，所述第二轉動件與所述第一轉動件固定連接，在所述第二狀態，所述第二轉動件能夠相對于所述第一轉動件自由轉動。另一方面，本發明還提供了一種車軸運輸車、軌道車輛轉向架檢修系統和輪對檢修系統。上述變速器的連接結構的轉動部件，在故障狀態下也能夠輕松轉動。

技術領域

本發明涉及一種變速器的連接結構，還涉及包括該連接結構的車軸運輸車、軌道車輛轉向架檢修系統和軌道車輛輪對檢修系統。

背景技術

變速器是常用的機械結構，電機通常通過變速器與轉動部件連接，以驅動轉動部件轉動。例如在動車、地鐵等軌道車輛的車軸檢修過程中，需進行頻繁地用車軸運輸車來輸送車軸。現有的車軸運輸車通過

電機驅動，即電機通過變速器與車輪的車軸連接。在正常狀態下，電機通過變速器帶動車軸轉動，從而車輪轉動行駛。但是在運輸車在工作狀態發生故障時，例如斷電時，需要將運輸車轉移到其他地方。推離運輸車的話需要帶動變速器逆轉，且裝載有車軸的運輸車負載較重，從而導致人工推離的勞動強度太大，推離困難，不得不采用吊車等工具將運輸車吊離。而在檢修現場，吊車未必都空閑，導致車軸運輸車停滯在現場，影響整體檢修作業。

發明內容

本發明一方面是提供一種變速器的連接結構，在故障狀態下，該連接結構的轉動部件也能夠輕松轉動。

另一方面，本發明還提供一種車軸運輸車、一種軌道車輛轉向架檢修系統和一種軌道車輛輪對檢修系統，其運用上述變速器的連接結構。

根據本發明的一個方面，提供了一種變速器的連接結構，包括變速器和與該變速器的輸出端連接的轉動機構，其中，所述轉動機構包括第一轉動件和第二轉動件，所述第一轉動件與所述變速器的輸出端連接，所述第二轉動件與所述第一轉動件連接并能夠在第一狀態與第二狀態之間轉換，在所述第一狀態，所述第二轉動件與所述第一轉動件固定連接，在所述第二狀態，所述第二轉動件能夠相對于所述第一轉動件自由轉動。

優選地，所述第二轉動件位于所述第一轉動件的外部。

優選地，所述第二轉動件與所述第一轉動件通過連接件可操作地連接，在所述第一狀態，所述連接件連接所述第一轉動件和第二轉動件，在所述第二狀態，所述連接件脫離所述第一轉動件并保持在所述第二轉動件上。

優選地，所述第一轉動件上具有第一銷孔；所述第二轉動件上具有第二銷孔，該第二銷孔包括靠近所述第一轉動件的內銷孔和遠離所述第一轉動件的外銷孔，所述外銷孔的孔徑包括短徑部和長徑部；所述連接件為銷軸，該銷軸包括粗端和細端，該細端上設置有凸出部；所述銷軸的粗端的尺寸與所述第一銷孔和內銷孔的孔徑相匹配，所述銷軸的細端的尺寸與所述外銷孔的短徑部的孔徑相匹配；在所述第一狀態，所述銷軸的粗端插入所述第一銷孔，并且所述銷軸的細端上的凸出部位于所述外銷孔的長徑部內；在所述第二狀態，所述銷軸的粗端脫離所述第一銷孔，并且所述銷軸的細端上的凸出部卡在所述外銷孔的短徑部外。

優選地，所述第二銷孔的內銷孔和所述第一銷孔為圓孔，所述第二銷孔的外銷孔的短徑部為圓形孔，所述外銷孔的長徑部為長孔形，該長孔形沿所述短徑部的直徑方向凸出于該短徑部的兩端。

優選地，所述銷軸的粗端與細端的凸出部之間設置有偏壓件。

優選地，所述銷軸的細端上的凸出部為穿過所述細端的銷釘。

優選地，所述銷軸的細端的末端設置有手持部。

優選地，所述轉動機構為：運輸車的車輪、軌道車輛轉向架檢修系統的轉向架轉盤或軌道車輛輪對檢修系統的輪對轉盤。