[發明專利]變容壓縮機的變容控制機構及變容壓縮機

有效

• 申請號: 201610022218.6
• 申請日: 2016-01-12
• 公開（公告）號: CN105485013B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 陳圣;吳健;楊歐翔;胡艷軍;羅惠芳;鄒鵬;柯達俊;陳瑞祥
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C28/18
• 分類號: F04C28/18;F04C18/356
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所11522
• 代理人: 梁永芳

技術領域

本發明涉及變容壓縮機的變容控制機構。本發明還涉及一種變容壓縮機。

背景技術

壓縮機變容運行的方式有多種，其中，采用圖1所示的變容控制機構，通過控制銷釘6兩端的壓力差來控制銷釘6對滑片3的鎖止與否，可以實現壓縮機的變容運行。其具體實現方式為：通過向銷釘6兩端導入不同的壓力(排氣壓力或吸氣壓力)，使銷釘6兩端的壓差變化，來控制銷釘6對滑片3的鎖止與解鎖，從而控制滑片3是否貼緊偏心滾子1運動，以達到對氣缸工作狀態的控制。當銷釘6兩端無壓差或壓差較小時，銷釘6可在彈簧7的推力作用下彈出而鎖止滑片3，使滑片3不能貼緊偏心滾子1運動，氣缸便處于卸載狀態(見圖2)；當銷釘6兩端壓差較大時，銷釘6可克服彈簧7的推力而被壓回到銷釘孔中而解鎖滑片3，使滑片3能夠貼緊偏心滾子1運動，氣缸便處于工作狀態(見圖3)。當壓縮機中包括兩個以上氣缸時，其中一個氣缸在工作狀態和卸載狀態之間切換便可以使壓縮機的容量發生改變。

現有技術中，該變容控制機構在工作時常常會發生偏心滾子、滑片、銷釘、氣缸等之間的撞擊而影響壓縮機運行可靠性。撞擊主要出現在以下幾種情況下：(1)在氣缸卸載狀態下，滑片被鎖止，此時滑片前端可能會超出氣缸內壁，導致偏心滾子與滑片發生撞擊(見圖4)，從而損壞滾子、滑片前端、氣缸滑片槽和/或銷釘頭部，或者致使壓縮機卡死；(2)在氣缸切換工作狀態的瞬間，滑片朝向滑片槽后端運動，銷釘則在彈簧推力作用下朝向頭部方向運動，如果滑片后端未能始終壓住銷釘，會出現銷釘頭部已經伸出而滑片還在向滑片槽后端運動，導致滑片后端撞擊銷釘頭部(見圖5)，從而毀壞滑片和/或銷釘；(3)在氣缸工作狀態下，滑片退入滑片槽時，如果滑片槽讓位距離過小，會導致滑片與氣缸讓位孔壁發生撞擊(見圖6)，從而毀壞氣缸。

此外，現有技術的該變容控制機構還容易發生內泄漏。

因此，有必要對該變容控制機構作出進一步的改進設計，以改善壓縮機運行的可靠性。

發明內容

鑒于現有技術的上述現狀，本發明的第一方面的目的在于提供一種變容壓縮機的變容控制機構，其能有效消除滑片鎖止時偏心滾子與滑片前端的撞擊問題，從而提高壓縮機運行的可靠性。

上述目的通過以下技術方案實現：

變容壓縮機的變容控制機構，其包括氣缸、偏心量為e的偏心滾子、滑片和銷釘，其中，所述偏心滾子轉動地設置在氣缸內，所述氣缸的內壁上設有氣缸滑片槽，所述滑片滑動地設置在氣缸滑片槽中，所述滑片具有滑片銷釘槽，所述滑片銷釘槽的深度方向垂直于所述滑片的滑動方向，所述銷釘具有銷釘頭部，所述銷釘頭部嵌入或不嵌入所述滑片銷釘槽中以實現對所述滑片的鎖止或解鎖；其中，所述滑片、所述銷釘的結構和位置關系滿足：

其中，a為滑片前端與氣缸內壁齊平時滑片銷釘槽中心到銷釘軸線的距離，d為銷釘頭部的直徑，L2為滑片銷釘槽的寬度。

優選地，所述滑片、所述銷釘的結構和位置關系滿足：

其中，L1為滑片長度，r2為銷釘頭部的倒角長度，x為滑片前端到滑片銷釘槽中心的距離。

優選地，所述滑片、所述氣缸內壁的結構和位置關系滿足：

其中，x為滑片前端到滑片銷釘槽中心的距離，r1為滑片銷釘槽的倒角長度。

優選地，所述滑片的后端面為平面，所述氣缸滑片槽的后端設有滑片讓位孔，所述滑片、所述滑片讓位孔的結構和位置關系滿足：

R2–[(θ/2)²+(D2/2+e+L1–R1)²]^(1/2)>0，

其中，R1為滑片讓位孔的后端圓弧的位置圓的半徑，R2為滑片讓位孔的后端圓弧的半徑，θ為滑片的厚度，D2為偏心滾子的外徑，L1為滑片長度。

優選地，所述滑片的后端面為圓弧面，所述氣缸滑片槽的后端設有滑片讓位孔，所述滑片、所述滑片讓位孔的結構和位置關系滿足：

或

其中，R1為滑片讓位孔的后端圓弧的位置圓的半徑，R2為滑片讓位孔的后端圓弧的半徑，R3為滑片后端圓弧面的圓弧半徑，h為滑片后端圓弧面的弧高，θ為滑片的厚度，D2為偏心滾子的外徑，L1為滑片長度。

本發明的另一方面還提供了一種變容壓縮機，其包括前面所述的變容控制機構。