[發明專利]一種車用發動機液體燃料定量混合裝置

有效

• 申請號: 201610021056.4
• 申請日: 2016-01-14
• 公開（公告）號: CN105715436B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 范魯艷;孫萬臣;崔凱程;趙長庚
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F02M59/20
• 分類號: F02M59/20
• 代理公司: 長春科宇專利代理有限責任公司 22001
• 代理人: 馬守忠

1.一種車用發動機液體燃料定量混合裝置,其特征在于，包括順次采用螺栓加密封墊片連接的調壓閥A、分配器B和混合器C；

所述的調壓閥A的調壓閥殼體（5）的中部是調壓閥室，調壓閥第一回油管（6）和調壓閥第二回油管（28）均為一端是喇叭口的直管，喇叭口之間有空隙并相對置于調壓閥室的中間，直管分別端伸出調壓閥室上、下端的中部，并均與調壓閥室密封連接，伸出部分通過管路分別與兩種燃料的油箱相連接；

壓力膜片（2）置于調壓閥室的調壓閥第一回油管（6）和調壓閥第二回油管（28）的喇叭口之間的空隙處，其兩端與調壓閥室中間的內壁間隙配合，壓力膜片（2）能沿著該內壁上下移動，壓力膜片（2）把調壓閥室分成上調壓閥室和下調壓閥室；

調壓閥A的調壓閥殼體（5）的左側分別有輸入兩種燃料的調壓閥第一進油管（3）和調壓閥第二進油管（4），右側分別有輸出兩種燃料的調壓閥第一出油管（7）和調壓閥第二出油管（27），所述的調壓閥第一進油管（3）、調壓閥第二出油管（27）均與上調壓閥室連通，調壓閥第二進油管（4）、調壓閥第一出油管（7）均與下調壓閥室連通；

所述的調壓閥A的調壓閥殼體（5）的左端調壓閥第一進油管（3）、調壓閥第二進油管（4）分別與兩種燃料的油箱相連；

鋼球（1）固定于壓力膜片（2）的中央的孔中，鋼球（1）的直徑大于調壓閥第一回油管（6）和調壓閥第二回油管（28）的直管的直徑，鋼球（1）可以隨著壓力膜片（2）上下滑動；

所述的分配器B的電機軸罩（24）置于分配器蓋（19）上面，分配器蓋（19）置于分配器殼體（10）上端，采用螺栓加密封墊片把電機軸罩（24）、分配器蓋（19）和分配器殼體（10）連接起來；

電機軸（25）是一個上段為圓柱，下段為圓筒的一體化的組合件，圓筒的上部有內螺紋段（21），分配活塞（18）的活塞桿（20）的上部有外螺紋段，活塞桿（20）穿過分配器蓋（19）中央的孔和電機軸罩（24）下端的中央的孔后，通過內外螺紋把電機軸（25）與活塞桿（20）連接起來；

電機（23）的電機軸(25)的圓柱段穿過電機軸罩(24)的頂部中央的孔，電機軸罩(24)上部加工有軸承座用來安放軸承(22)，電機軸(25)的圓柱段與軸承(22)配合連接；

所述的分配器B的分配器殼體(10)的左側的兩個孔分別連接分配器第一進油管(8)、分配器第二進油管(26)，其右側一個孔連接分配器殼體出油管(11)分配器第一進油管(8)、分配器第二進油管(26)分別與調壓閥第二出油管(7)、調壓閥第一出油管(27)中心對正采用螺栓加密封墊片對應連接；

分配活塞(18)與分配器殼體(10)內表面間隙配合，分配活塞(18)的位置發生上、下變化，分配活塞(18)的中部有第一空心通道(16)和第二空心通道(17)，第一空心通道(16)可與第一分配器進油管(8)連通，第二空心通道(17)可與分配器第二進油管(26)連通，兩種燃料流通截面出現變化，兩種燃料可通過所述的兩條空心通道進入分配器殼體(10)內后再進入出油管(11)，彈簧(9)固定于分配活塞的底部；

電機(23)為步進電機，固定在電機軸罩(24)上，電機(23)驅動電機軸(25)旋轉，電機軸(25)的旋轉角位移由發動機電子控制單元(ECU)的程序流程控制，驅動分配活塞(18)上下移動，改變分配活塞(18)與分配器殼體(10)的相對位置；從而改變所述的兩條空心通道相對于分配器的第一分配器進油管(8)和第二分配器進油管(26)連通截面，兩種燃料流通截面出現變化，電機驅動分配活塞移動到目標位置；

所述的混合器C的混合葉片組(13)是一組扭轉180度的螺旋鋼板，相鄰鋼板首尾邊緣呈90度夾角，安裝入圓柱形空心的混合器殼體(15)內的螺旋板可以根據需要選擇左旋或右旋形式；圓柱形空心的混合器殼體(15)的兩端均是相同的圓錐形過渡件，左端與混合燃料進油管(12)一體連接，右端與混合燃料出油管路(14)一體連接，混合燃料進油管(12)與分配器出油管(11)中心對正采用螺栓加密封墊片連接；所述的混合燃料出油管路(14)與發動機高壓油泵連接。