[發明專利]電源連接裝置

在審

• 申請號: 201610020870.4
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN106972554A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 周山
• 申請（專利權）人: 深圳市昭行云科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J50/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司11372
• 代理人: 張文娟,朱繪

技術領域

本發明涉及電池充電領域，尤其涉及一種電源連接裝置。

背景技術

如今科技發達，用電設備各種各樣，數不盡數，它們都有一個共同特點：需要電源。這個電源通常取自市電。在我國，市電基本是220V的50Hz交流電。一般地，為了連接和斷開的方便和安全，連接市電都使用專門的電源連接裝置。常見的電源連接裝置是由電源插座和插頭組成的，下文簡稱它們為電源接頭。

目前常見的電源接頭基本是靠金屬接觸來導電的，也就是說，帶電的導體是裸露在空氣中的。因而，在防護不當的時候，漏電觸電事故時有發生，尤其是在戶外應用場合，雨水造成的漏電更麻煩，因為插頭和插座的結合處再嚴密也無法避免雨水的滲入，而專門的防雨措施成本不菲，有時甚至無法實現。當前，電動車、電動汽車逐漸流行，考慮到實際情況，可能電動車、電動汽車無法每次充電都放在室內，所以對電動車、電動汽車的充電必須要支持露天的，狂風暴雨之下也不能漏電，而現有的電源接頭是無法滿足這一點的。

發明內容

本發明提供一種電源連接裝置，用以解決現有技術中的電源接頭在露天下使用會出現不安全的技術問題。

本發明提供一種電源連接裝置，包括：供給端和接收端，其中，供給端包括用于接收電源電流的第一耦合組件，接收端包括用于接收來自于第一耦合組件的電能量的第二耦合組件，第二耦合組件將電能量傳送給待充電設備，第一耦合組件與第二耦合組件通過電磁耦合方式進行電能量傳送。

進一步的，第一耦合組件包括第一耦合頭，第二耦合組件包括第二耦合頭，第一耦合頭與第二耦合頭均包括內芯及包裹在內芯外的絕緣層，其中，內芯包括磁芯及繞在磁芯上的耦合線圈。

進一步的，第一耦合組件還包括變頻升壓電路，變頻升壓電路與第一耦合頭通過第一導線連接。

進一步的，第一耦合組件還包括變頻升壓電路，第一耦合頭還包括與變頻升壓電路連接的第二導線，其中，第二導線由耦合線圈兩端的導線引出形成。

進一步的，第二耦合組件還包括降壓整流電路，降壓整流電路與第二耦合頭通過第三導線連接。

進一步的，第二耦合組件還包括降壓整流電路，第二耦合頭還包括與降壓整流電路連接的第四導線，其中，第四導線由耦合線圈兩端的導線引出形成。

進一步的，磁芯上設有線圈槽，耦合線圈繞在線圈槽里。

進一步的，第一導線為雙絞線。

進一步的，還包括緊鎖組件，所述緊鎖組件用于將第一耦合頭與第二耦合頭之間的位置進行固定。

進一步的，第一耦合頭與第二耦合頭通過緊鎖組件進行固定后，第一耦合頭的磁芯與第二耦合頭的磁芯之間有氣隙。

本發明提供的電源連接裝置，沒有了電源接頭的裸露帶電導體，而是通過電磁耦合的方式進行電能量傳送，因此，上述電源連接裝置應用于戶外待充電設備(如電動車，電動汽車)時，不再會有觸電事件或者雨水進入導致漏電的問題了。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發明進行更詳細的描述。其中：

圖1為根據本發明實施例一的電源連接裝置的結構示意圖；

圖2為根據本發明實施例二的電源連接裝置的一結構示意圖；

圖3為根據本發明實施例二的電源連接裝置的第一耦合頭橫切面的結構示意圖；

圖4為根據本發明實施例二的電源連接裝置的另一結構示意圖；

圖5為根據本發明實施例三的電源連接裝置的第一耦合頭橫切面的結構示意圖；

圖6為根據本發明實施例三的電源連接裝置在使用時的俯視圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

實施例一

圖1為根據本發明實施例一的電源連接裝置的結構示意圖，如圖1所示，本發明提供一種電源連接裝置，包括：供給端1和接收端2，其中，供給端1包括用于接收電源電流的第一耦合組件11，接收端2包括用于接收來自于第一耦合組件11的電能量的第二耦合組件21，第二耦合組件21將電能量傳送給待充電設備，第一耦合組件11與第二耦合組件21通過電磁耦合方式進行電能量傳送。