[發明專利]一種內置式盤式電動機轉子

在審

• 申請號: 201610020867.2
• 申請日: 2016-01-13
• 公開（公告）號: CN105515242A
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 徐俊;陳起旭;張維熙;鄒忠月;李彤
• 申請（專利權）人: 西安交通大學
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K21/02
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 賀建斌

技術領域

本發明涉及純電動、混合動力汽車領域應用的盤式電機技術領 域，具體涉及一種內置式盤式電動機轉子。

背景技術

在純電動、混合動力汽車領域應用的電機多為徑向磁通的永磁同 步電機或者感應電機，由于傳統徑向電機軸向安裝尺寸較大，功率密 度和效率都偏低，不利于縮小電機體積和降低能耗。

常規的盤式電機，一般采用表貼式轉子結構，弱磁調速能力較差， 在高速工況，磁鋼承受較大的去磁電流，容易發生磁鋼退磁的風險。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種內置 式盤式電動機轉子，不易發生磁鋼退磁。

為了達到上述目的，本發明所采取的技術方案為：

一種內置式盤式電動機轉子，包括轉子鐵芯1，轉子鐵芯1通過 花鍵副安裝到主軸5上，并通過弧鍵7焊接到主軸5上，實現轉子鐵 芯1的軸向定位，第一角接觸軸承6和第二角接觸軸承8熱套到主軸 5上，通過圓螺母9和止動墊圈10實現對角接觸軸的軸向固定，磁 鋼2放置在轉子鐵芯1的槽中，磁鋼2的兩側安裝有主磁極3和漏磁 極4，主磁極3和漏磁極4固定到轉子鐵芯1上，實現磁鋼2、主磁 極3和漏磁極4的徑向、周向和軸向定位。

所述的轉子鐵芯1為整體框架的形式，并且采用不導磁材料。

所述的磁鋼2采用耐溫等級更高的N38EH，最高工作溫度達到 200℃，為12磁極的結構，軸向方向平行充磁。

所述的主磁極3和漏磁極4為徑向疊壓的硅鋼片，主磁極3與漏 磁極4相鄰間隙處，填充環氧樹脂，起固定以及減小空氣阻力作用。

本發明產生的有益效果：

轉子采用了交/直軸磁路不相等內置式結構，擁有了較寬的弱磁 調速能力，同時主磁極3與漏磁極4的存在，可以更好的保護磁鋼2 免受退磁風險，適合純電動、混合動力汽車等對空間要求苛刻、需要 弱磁調速、較高過載要求領域的動力。

附圖說明

圖1為本發明內置式轉子的結構圖。

圖2為本發明轉子鐵芯1的結構圖。

圖3為本發明轉子磁鋼2的結構圖。

圖4為本發明主磁極3、漏磁極4的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作詳細描述。

如圖1所示，一種內置式盤式電動機轉子，包括轉子鐵芯1，轉 子鐵芯1通過花鍵副安裝到主軸5上，并通過弧鍵7焊接到主軸5上， 實現轉子鐵芯1的軸向定位，第一角接觸軸承6和第二角接觸軸承8 熱套到主軸5上，通過圓螺母9和止動墊圈10實現對角接觸軸的軸 向固定，磁鋼2放置在轉子鐵芯1的槽中，磁鋼2的兩側安裝有主磁 極3和漏磁極4，主磁極3和漏磁極4固定到轉子鐵芯1上，實現磁 鋼2、主磁極3和漏磁極4的徑向、周向和軸向定位。

如圖2所示，為了更好的在徑向方向和周向方向上固定磁鋼2， 所述的轉子鐵芯1設計成整體框架的形式，結構剛性更好，并且采用 不導磁材料。

如圖3所示，所述的磁鋼2采用耐溫等級更高的N38EH，最高 工作溫度達到200℃，設計成12磁極的結構，軸向方向平行充磁。

如圖4所示，為了可靠固定磁鋼2以及降低漏磁通，使盤式電機 具有較大的弱磁調速能力，所述的磁鋼2的上下兩側，設計有主磁極 3、漏磁極4，電樞繞組產生的交/直軸磁場，通過主磁極3和漏磁極 4中，可以更好的保護磁鋼2，防止磁鋼2退磁，所述的主磁極3和 漏磁極4設計為徑向疊壓的硅鋼片，減小主、漏磁極的渦流損耗，主 磁極3與漏磁極4相鄰間隙處，填充環氧樹脂，起固定以及減小空氣 阻力作用。

本發明的工作原理為：磁鋼2產生的磁場切割定子繞組，從而定 子繞組產生的圓形旋轉磁場帶動磁鋼2產生的永磁磁場同步旋轉，產 生電磁轉矩，通過主磁極3、漏磁極4合理布置，得到不相等的交/ 直軸磁路，從而更好的實現弱磁控制。同時主磁極3和漏磁極4的存 在，使得繞組產生的磁場，主要通過主磁極3和漏磁極4，這樣可以 更好的保護磁鋼2，防止退磁。

盡管本文中已經圖示和描述了具體的實施實例，但本領域技術人 員應該理解，在不背離本發明的范圍的情況下，各種替換或等同實現 都可以替代所示和所描述的這些具體實施實例。本申請旨在覆蓋任何 改變和本文中所討論的各種具體實施實例。因此本發明僅由權利要求 及其等同物限定。