[發(fā)明專(zhuān)利]一種彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610020546.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105675276B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊杰;李彥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 分類(lèi)號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438
• 代理人: 王藝涵;闞梓瑄

1.一種彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，包括：

安裝座；

彈性支撐，其包括本體和軸承座，本體固定于安裝座上，軸承座與本體固定連接并自本體的一側(cè)突出；

擠壓油膜外環(huán)，其固定于安裝座且圍繞軸承座的外周設(shè)置，擠壓油膜外環(huán)與軸承座之間存在間隙，擠壓油膜外環(huán)內(nèi)壁開(kāi)有滑油槽和兩個(gè)密封槽，兩個(gè)密封槽位于滑油槽的兩側(cè)，擠壓油膜外環(huán)上端面開(kāi)設(shè)供油孔，其與滑油槽連通，滑油能夠經(jīng)由供油孔和滑油槽進(jìn)入間隙內(nèi)，兩個(gè)密封槽內(nèi)均設(shè)有密封圈，密封圈與軸承座的外壁緊密配合；

加載環(huán)，其一端套設(shè)于軸承座的內(nèi)部；

激振模擬機(jī)構(gòu)，包括激振器、激振桿、力傳感器、傳力座及加速度傳感器，激振桿的一端與激振器連接，激振桿的另一端通過(guò)傳力座與加載環(huán)的另一端連接，力傳感器固定于激振桿上，加速度傳感器設(shè)置于加載環(huán)的另一端上，加速度傳感器位于激振桿所在直線(xiàn)上，且與激振桿相對(duì)設(shè)置；及

控制機(jī)構(gòu)，其包括動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀；

其中，在激振器的作用下，激振桿向加載環(huán)施加激振力，使得軸承座產(chǎn)生振動(dòng)，動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀其能夠接收力傳感器發(fā)出的激振力信號(hào)和加速度傳感器發(fā)出的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)，并獲得彈性支承擠壓油膜阻尼器的振動(dòng)響應(yīng)與激振力的關(guān)系曲線(xiàn)。

2.如權(quán)利要求1所述的彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，其中，擠壓油膜外環(huán)上端面開(kāi)設(shè)的供油孔直接連通滑油槽，滑油經(jīng)供油管輸送至供油孔，并進(jìn)入滑油槽，形成具有一定壓力的擠壓油膜腔。

3.如權(quán)利要求2所述的彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，其中，激振模擬機(jī)構(gòu)的數(shù)量為兩套，且兩套激振模擬機(jī)構(gòu)的夾角為90°，且兩套激振模擬機(jī)構(gòu)的激振器產(chǎn)生同頻率且相位差90°的激振力。

4.如權(quán)利要求3所述的彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，其中，每一激振模擬機(jī)構(gòu)還包括傳力座，激振桿的另一端通過(guò)傳力螺栓和鎖緊螺母與傳力座連接，傳力座的兩端通過(guò)壓緊螺栓固定在加載環(huán)上。

5.如權(quán)利要求4所述的彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，其中，傳力座為弓形，傳力座的兩端與加載環(huán)的另一端固定。

6.如權(quán)利要求1所述的彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，其中，控制機(jī)構(gòu)還包括信號(hào)發(fā)生器、功率放大器及控制器，信號(hào)發(fā)生器能夠調(diào)節(jié)激振器的頻率與幅值，功率放大器能夠調(diào)節(jié)激振器的功率，控制器用于控制激振器。

7.如權(quán)利要求1所述的彈性支承擠壓油膜阻尼器減振特性試驗(yàn)裝置，其中，彈性支承擠壓油膜阻尼器的參數(shù)包括彈性支承剛度、油膜間隙、滑油粘度及滑油壓力。