[發(fā)明專利]一種救護(hù)車擔(dān)架減振裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610020216.3
• 申請(qǐng)日: 2016-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN106963567A
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾建邦;王廣君;邵瀚青;趙朝譽(yù);廖連生;程崇海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號(hào): A61G3/08
• 分類號(hào): A61G3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種由鋼架、彈簧和阻尼組成的救護(hù)車擔(dān)架減振裝置。

背景技術(shù)

為了避免病人在運(yùn)送過程中病情或傷勢(shì)的惡化，轉(zhuǎn)運(yùn)救護(hù)車的主要用途在于中長(zhǎng)途運(yùn)送病人或嚴(yán)重傷殘病人，要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)且速度快。病人在運(yùn)輸途中不可避免地有病情惡化的情況，其一重要原因是擔(dān)架與救護(hù)車車體直接相連，車輛在運(yùn)行過程中的上下振動(dòng)和汽車啟動(dòng)、剎車、加速、減速產(chǎn)生的沖擊直接作用于病人，給病人帶來的沖擊作用非常大。為此改進(jìn)救護(hù)車結(jié)構(gòu)，將叉型懸架結(jié)構(gòu)運(yùn)用于急救車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明專利所要解決的問題：在救護(hù)車中長(zhǎng)距離以及路況較差的情況下，使用擔(dān)架減振裝置，從而保證病人不會(huì)因路途顛簸而加重病情。

本發(fā)明專利采用的技術(shù)方案

本方案的著眼點(diǎn)在于救護(hù)車醫(yī)療艙的改造，將大型工程車輛駕駛座椅的叉型減振裝置經(jīng)改造創(chuàng)新后運(yùn)用于救護(hù)車上。如圖1所示，通過在救護(hù)車醫(yī)療艙安裝叉型減振緩沖裝置，達(dá)到減振的目的。救護(hù)車醫(yī)療艙減振裝置設(shè)置如圖2所示，精簡(jiǎn)后的叉型減振裝置與醫(yī)療艙前部地面相連接，轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的前部與減振裝置上部用卡扣相連接，轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架的后部與醫(yī)療艙地面用卡扣相連接。轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架前部車輪正下方開有兩個(gè)凹坑，以防振動(dòng)達(dá)到最大幅度時(shí)擔(dān)架車輪與車內(nèi)地面發(fā)生剛性碰撞。如圖3為減振緩沖裝置設(shè)計(jì)整體側(cè)面視圖。左側(cè)為減振裝置，右側(cè)為轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車。如圖4為另一視角觀看的裝置總設(shè)計(jì)圖。如圖5所示，精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)后的叉型減振緩沖裝置由兩個(gè)彈簧和兩個(gè)阻尼構(gòu)成，相比普通叉型結(jié)構(gòu)具有節(jié)省空間和材料、方便安裝的特點(diǎn)。如圖6所示，從醫(yī)療艙的前部視角看該設(shè)計(jì)模型。由于該設(shè)計(jì)具有節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)，所以該裝置可置于一個(gè)醫(yī)療柜中，下層為隱藏減振裝置的暗箱，上層可以設(shè)置抽屜或儲(chǔ)物柜以增加其使用功能。如圖7所示，從醫(yī)療艙的后部視角看該設(shè)計(jì)模型。轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車的后部與醫(yī)療艙地面為兩個(gè)卡扣相接（圖中簡(jiǎn)化為一個(gè)卡扣）。如果不考慮該設(shè)計(jì)的成本，可以在轉(zhuǎn)運(yùn)擔(dān)架車后部的兩個(gè)支撐點(diǎn)處設(shè)置兩個(gè)彈簧卡扣（彈簧置于卡扣之下），以輔助前部裝置減振效果。

與現(xiàn)有救護(hù)車擔(dān)架減振方法相比，在符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可操作性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)型強(qiáng)的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所涉及的叉型減振緩沖裝置；

圖2為本發(fā)明所涉及的方案設(shè)計(jì)效果總體示意圖；

圖3為本發(fā)明所涉及的設(shè)計(jì)整體側(cè)面視圖；

圖4為本發(fā)明所涉及的設(shè)計(jì)整體示意圖；

圖5為本發(fā)明所涉及的減振裝置連接效果圖；

圖6為本發(fā)明所涉及的前方視角效果圖；

圖7為本發(fā)明所涉及的后方視角效果圖。