[發明專利]消音消廢氣器

在審

• 申請號: 201610019433.0
• 申請日: 2016-01-06
• 公開（公告）號: CN107366567A
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: 石勝力
• 申請（專利權）人: 石勝力
• 主分類號: F01N13/02
• 分類號: F01N13/02;F01N1/08;F01N1/06;F01N3/04;F01N3/02;F01N3/033;F01N3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：消音消廢氣器是為汽車以化石能源為動力的內燃機(包括汽油機和柴油機)以消 除汽車燃燒而產生的廢氣和聲音而設計的一種新的技術方案和設備。

二、背景技術：汽車技術給人們的生活和生產帶來了巨大方便和效率，隨著汽車保有量的增加， 汽車廢氣給空氣環境帶來了非常嚴重的污染，尤其近年來全國多地出現霧霾天氣，給人們的健康和生 活帶來很大的影響。但是在目前技術條件下，石油和天然氣仍然是主要的動力來源之一，為解決使用 和污染之間的矛盾，所以設計了消音消廢氣器。很多年以來，人們為了解決這個矛盾使用大量方法： 如改化油器為電子噴油技術，改單點噴油為多點噴油，改進氣口噴油為氣缸直噴，改氧傳感器單環控 制為閉環控制，同時使用三元催化技術，大大地減少空氣污染，起得了很大的成績。但這些還不足 夠，還有很多有害物如二氧化硫、二氧化氮、碳顆粒物、其它顆粒物等無法有效清除，而這些是形成 霧霾、酸雨的主要污染物，其排出的顆粒物是空氣中pm2.5顆粒物的主要來源。針對這些情況發明設計 了消除這些物質的方法和設備。

三、發明內容：消音消廢氣器不能單獨使用，它是同氧傳感器閉環控制，三元催化技術等一同使 用的，它安裝在汽車排氣管上，三元催化器后，取代以前的消音器。因為以前的消音器只能消音不能 幫助消除廢氣中的有害物。在結構和原理上有改變，以前的消音器多采用抗性和阻性相結合的方法來 消除發動機燃燒后產生的各個聲波波段，采用的是擴腔反射、收縮、再擴腔反射、收縮，同時使用小 孔消音的原理來消音的。而現在使用的是降溫消除聲波產生的動能，配合使用抗性消音和阻性消音， 達到消音的目的。同時因為溫度降低廢氣中的水蒸氣會凝結成小水珠而析出，水和顆粒物、二氧化硫、 二氧化氮充分混合，使顆粒物加重、二氧化硫+水生成亞硫酸(SO₂+H₂O＝H₂SO₃)，二氧化氮+水生成硝 酸(NO₂+H₂O＝H₂NO₃)，由于水具有粘性和相互的引力，通過濾網的吸附和過濾，使水和顆粒物、二 氧化硫、二氧化氮等有害物留在水中，在水中加入堿液即可中和酸液。由于使用的是降溫的方法使水 從高溫廢氣中析出，而降溫的方法很多，采用的結構也不一樣，同時由于各種車型、結構、排量不 一，用途不一，所以這里只有結構方法的組合，沒有大小、樣式的固定，只有確定的車型、用途，才 有確定的大小、確定的結構樣式。這里所說的組合是分別適用于汽油、乙醇汽油、天然氣為原料的內 燃機第一種組合：由廢氣散熱器、消音冷凝水收集器和顆粒物收集器三部分組成；第二種組合：由水 冷式消音冷凝水收集器、顆粒物收集器、水冷式散熱器組成適用于以柴油為燃料的內燃機，主要用于 大型客車冬季取暖。

四、附圖說明：圖1是廢氣散熱器，其中左上為主視圖、左中為俯視圖、左下為俯視剖面 圖、右上為左視圖；圖2為消音冷凝水收集器，其中a為主視圖、b為A向剖面左視圖、c為B向 剖面左視圖、d為D向剖面左視圖；圖3是廢氣顆粒物收集器，其中a為主視圖、b為俯視圖、c 為左視圖；圖4是消音消廢氣器結構原理示意圖；圖8是圖4的散熱風機控制電路圖；

下表為圖4消音消廢氣器零件明細表：