[發明專利]渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構

有效

• 申請號: 201610016615.2
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN105650678B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 黃開勝;王兵;任兆欣;張揚軍;諸葛偉林;錢煜平
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: F23R3/26
• 分類號: F23R3/26;F23R3/28
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙)11387
• 代理人: 張向琨

1.一種渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，包括：

第一引氣孔(11)，設置在機匣(1)的外表面上，與壓氣機(3)的壓氣機用出氣口(32)直接連通；以及

第二引氣孔(12)，設置在機匣(1)的外表面上，與發動機(4)的發動機用出氣口(42)直接連通；以及

燃燒室用進氣口(21)，設置在燃燒室(2)的外壁上同時連通第一引氣孔(11)和第二引氣孔(12)，燃燒室用進氣口(21)為縫隙或圓孔；

從壓氣機用出氣口(32)排出的高壓氣體經由第一引氣孔(11)進入燃燒室用進氣口(21)、再經由燃燒室用進氣口(21)進入到燃燒室(2)中，從發動機用出氣口(42)排出的高溫高壓燃氣經由第二引氣孔(12)進入燃燒室用進氣口(21)、再經由燃燒室用進氣口(21)進入到燃燒室(2)中，從而進入到燃燒室(2)中的高壓氣體和高溫高壓燃氣在燃燒室(2)中混合燃燒，燃燒室(2)中混合燃燒后形成高溫高壓的廢氣穿過機匣(1)并經由渦輪機用進氣口(51)進入渦輪機(5)，渦輪機(5)驅動壓氣機(3)而使壓氣機(3)壓縮經由壓氣機用進氣口(31)引入到壓氣機(3)內的空氣，壓縮后的空氣變為高壓氣體并經由壓氣機用出氣口(32)排出，排出的高壓氣體分流而使一部分高壓氣體經由第一引氣口(11)及燃燒室用進氣口(21)進入燃燒室(2)而另一部分高壓氣體經由發動機用進氣口(41)進入發動機(4)，發動機用燃料在發動機(4)內燃燒，形成高溫高壓燃氣并經由發動機用出氣口(42)排出，排出的高溫高壓燃氣經由第二引氣口(12)及燃燒室用進氣口(21)進入燃燒室(2)內，如此往復循環工作。

2.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第一引氣孔(11)沿機匣(1)的軸向布置。

3.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第一引氣孔(11)沿機匣(1)的周向布置。

4.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第一引氣孔(11)為一個或多個。

5.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第二引氣孔(12)沿機匣(1)的軸向布置。

6.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第二引氣孔(12)沿機匣(1)的周向布置。

7.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第二引氣孔(12)為一個或多個。

8.根據權利要求1-7中任一項所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，第一引氣孔(11)和第二引氣孔(12)為同一個。

9.根據權利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統的燃燒室進氣結構，其特征在于，

機匣(1)與燃燒室(2)一體制成；或

機匣(1)與燃燒室(2)分體制成，并通過焊接方式固定連接。