[發明專利]閘機通行系統

有效

• 申請號: 201610016489.0
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN106960483B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 任璐
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G07B15/04
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本發明公開了一種閘機通行系統，包括入閘機和出閘機，所述入閘機設有第一傳感器和第一讀卡器，所述出閘機內設有第二傳感器和第二讀卡器，所述第一傳感器和第二傳感器都用于感應乘客通行人數，所述第一讀卡器和第二讀卡器都用于讀取乘客票卡的ID信息，所述入閘機內還設有第一內部處理器；所述第一傳感器和第一讀卡器分別與所述第一內部處理器連接；所述出閘機內還設有第二內部處理器和存儲器，所述存儲器用于存儲逃票行為所對應的票卡被標記為黑名單的ID信息；所述第二傳感器、第二讀卡器和存儲器與所述第二內處理器連接；所述第一內部處理器和第二內部處理器分別與一中央處理器連接。采用本發明所述的閘機通行系統，能有效防止逃票行為。

技術領域

本發明涉及地鐵智能檢票系統領域，尤其涉及一種閘機通行系統。

背景技術

隨著時代的進步、科技的發展和人民生活質量水平的不斷提高，軌道交通在人們的出行中占據了越來越高的比重。但也正是由于人們越來越多的選擇軌道交通作為出行方式，城市軌道交通面臨著很大的挑戰，其中很突出的一種就是逃票行為。因為當前的閘機只是在內側使用紅外傳感器進行一卡多人通行的逃票檢查，檢查較為簡單。而且閘機檢測到乘客異常通行，只在本機進行處理，發出警告并關閉扇門，而閘機通道短，乘客通行速度快，當檢測到乘客通行異常時，乘客可能已處于扇門范圍內，當扇門關閉時，容易造成閘機夾人事件。為了防止以上情況，閘機通道的安全區域設置較大，當乘客處于安全區域中，閘機只對乘客的逃票行為做出警告，乘客依然可以順利通行。因此，現在的閘機防逃票檢測對于防止逃票現象并沒有太大的作用。

發明內容

為了克服上述技術缺陷，本發明提供一種閘機通行系統，能有效防止逃票行為。

為了解決上述問題，本發明按以下技術方案予以實現的：

本發明所述的閘機通行系統，包括入閘機和出閘機，所述入閘機設有第一傳感器和第一讀卡器，所述出閘機內設有第二傳感器和第二讀卡器，所述第一傳感器和第二傳感器都用于感應乘客通行人數，所述第一讀卡器和第二讀卡器都用于讀取乘客票卡的ID信息，所述入閘機內還設有第一內部處理器；所述第一傳感器和第一讀卡器分別與所述第一內部處理器連接；所述出閘機內還設有第二內部處理器和存儲器，所述存儲器用于存儲逃票行為所對應的票卡被標記為黑名單的ID信息；所述第二傳感器、第二讀卡器和存儲器與所述第二內處理器連接；所述第一內部處理器和第二內部處理器分別與一中央處理器連接；所述第一內部處理器用于接收乘客入閘的票卡的ID信息，以及入閘時的人數信息，對單卡多人通行的逃票行為發出報警信號，并且對所對應的票卡的ID信息發送至所述中央處理器；所述中央處理器用于接收所述入閘的票卡的ID信息，并對逃票行為所對應的票卡ID信息進行黑名單標記，該黑名單信息發送至所述第二內部處理器，并在所述存儲器中存儲；所述第二讀卡器在讀取到的票卡的ID信息屬于黑名單信息時，則出閘機不開啟。

進一步地，所述中央處理器連接有一乘客事務處理中心，用于協調、處理逃票行為。

進一步地，所述入閘機的上方設置有攝像裝置，用于采集乘客入閘時的視頻信息，并且與所述中央處理器連接。

進一步地，所述攝像裝置為球形攝像頭。

進一步地，所述攝像裝置位于所述入閘機的正上方。

進一步地，所述第一傳感器和第二傳感器都為紅外傳感器。

進一步地，所述第一傳感器和第二傳感器都設置于所述入閘機或出閘機的內側。

進一步地，所述第一傳感器和第二傳感器都為壓力傳感器。

進一步地，所述第一傳感器和第二傳感器都設置于所述入閘機或出閘機中間通行的通道的底部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：