[發明專利]一種轉向器齒條壓緊結構及使用壓塊測量嚙合間隙的方法

在審

• 申請號: 201610016105.5
• 申請日: 2016-01-07
• 公開（公告）號: CN105667571A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 潘偉;吳香進;方健;陳慶;鄭冬冬;汪明;劉智斌;周凡;王冬梅
• 申請（專利權）人: 蕪湖世特瑞轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12;G01B5/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 曹政

技術領域

本發明屬于汽車轉向器技術領域，尤其涉及一種轉向器齒條壓緊結構及使 用壓塊測量嚙合間隙的方法。

背景技術

傳統技術中，齒輪齒條式轉向器的齒條直接由45°線接觸弧形壓塊壓緊。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：45°線 接觸弧形壓塊與齒條的接觸面積小，容易造成齒條的磨損，減小轉向器的使用 壽命。同時齒輪齒條的嚙合間隙不易測量。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種減小壓塊與齒條之間的摩擦，減小 齒條的磨損，提高轉向器使用壽命，并便于測量齒輪齒條的嚙合間隙的轉向器 齒條壓緊結構及使用壓塊測量嚙合間隙的方法。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種轉向器齒條壓 緊結構，具有：

安裝在殼體內的相互嚙合的齒輪和齒條；

壓緊所述齒條的支撐壓塊，所述支撐壓塊與所述齒條相對的一端為弧形；

設置在所述支撐壓塊與所述齒條之間的弧形的壓片，所述壓片與所述齒條 接觸的一側設有儲存潤滑介質的油槽；

壓緊所述支撐壓塊的壓塊塞，所述壓塊塞與殼體螺紋連接；

設置在所述壓塊塞和所述支撐壓塊之間的彈簧；

所述支撐壓塊弧形的一端相對的另一端上設有凸臺，所述凸臺的端面為平 面。

所述壓片中部設有凸起，所述支撐壓塊弧形的一端設有與所述凸起相適配 的凹槽。

所述支撐壓塊外周設有環形槽，所述環形槽內設有橡膠圈。

所述壓塊塞上設有貫穿所述壓塊塞的密封螺釘，所述密封螺釘為橡膠材質。

一種上述的轉向器齒條壓緊結構使用壓塊測量嚙合間隙的方法，包括如下 步驟：

1)將百分表測量輔具固定在殼體上，在齒輪和齒條處于正常嚙合狀態時， 將百分表測頭頂在測量凸臺上，

2)手動撥動齒條到極限位置，使用百分表，以凸臺上表面為基準，測量凸 臺上表面與殼體底部之間的距離，并記錄極限值，極限值即為嚙合間隙。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果，通過將支撐壓 塊的端面設置為與齒條相適配的面接觸弧形，增大與齒條的接觸面積，減小摩 擦，減小齒條的磨損，提高轉向器的使用壽命。同時設置壓片，在壓片上設置 油槽，存貯潤滑介質，進一步減小與齒條之間的摩擦。

附圖說明

圖1為本發明實施例中提供的轉向器齒條壓緊結構的結構示意圖；

圖2為圖1的壓塊總成的結構示意圖；

圖3為圖2的壓塊的結構示意圖；

圖4為圖3的側視圖；

圖5為圖2的壓片的結構示意圖；

圖6為圖5的側視圖；

圖7為壓塊塞的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、齒條，2、壓片，21、油槽，3、支撐壓塊，31、 環形槽，32、凸臺，33、橡膠圈，4、彈簧，5、壓塊塞，6、密封螺釘，7、殼 體。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明 實施方式作進一步地詳細描述。

實施例一

參見圖1，一種轉向器齒條壓緊結構，具有：

安裝在殼體7內的相互嚙合的齒輪和齒條1；

壓緊齒條1的支撐壓塊3，支撐壓塊3與齒條1相對的一端為面接觸弧形；

設置在支撐壓塊3與齒條1之間的面接觸弧形的壓片2，如圖6所示，壓片 2與齒條1接觸的一側設有儲存潤滑介質的油槽；潤滑介質為潤滑油或潤滑脂。

如圖4所示，支撐壓塊3面接觸弧形的一端相對的另一端上設有凸臺32， 凸臺32的端面為平面。凸臺32的端面的平面可以作為測量齒輪和齒條1的間 隙值的基準，以平面為基準，便于測量。

如圖7所示，壓緊支撐壓塊3的壓塊塞5，壓塊塞5與殼體7螺紋連接；通 過壓塊塞5壓緊壓塊。

設置在壓塊塞5和支撐壓塊3之間的彈簧4。使支撐壓塊3在彈簧4的支撐 下一直壓緊齒條1，并在齒條1的轉動過程中，能夠允許齒條1產生一定位移， 壓緊壓塊能夠相應移動，防止齒條1產生一定位移后，壓緊壓塊卡死的情況出 現。