[發(fā)明專(zhuān)利]動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610015616.5
• 申請(qǐng)日: 2016-01-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105604705B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊恩志;黃貴川;何利;徐茂;韓龍;汪波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D1/12
• 分類(lèi)號(hào): F02D1/12
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所50123
• 代理人: 康海燕

1.一種動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，包括布置在殼體內(nèi)的滑油供應(yīng)構(gòu)件、滑閥偶件、全工況彈簧、柱塞、滑閥桿、齒條、轉(zhuǎn)子構(gòu)件、動(dòng)力伺服馬達(dá)和輔助伺服馬達(dá)，滑油供應(yīng)構(gòu)件包括傳動(dòng)軸、齒輪泵和儲(chǔ)油器，齒輪泵包括與齒條聯(lián)動(dòng)的從動(dòng)齒輪以及通過(guò)花鍵與傳動(dòng)軸連接的主動(dòng)齒輪，齒輪泵提供流量依傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速而定的高壓滑油和低壓滑油；轉(zhuǎn)子構(gòu)件包括飛塊、飛塊座架、飛塊罩殼和緩沖盤(pán)，飛塊座架與緩沖盤(pán)通過(guò)扭力彈簧連接；全工況彈簧壓縮在柱塞與飛塊座架之間，其特征在于：所述動(dòng)力伺服馬達(dá)的動(dòng)力活塞位于動(dòng)力活塞腔中，動(dòng)力活塞將動(dòng)力活塞腔分隔為上、下壓力腔；輔助伺服馬達(dá)的輔助活塞位于輔助活塞腔中，輔助活塞將輔助活塞腔分隔為上、下壓力腔；動(dòng)力活塞的桿部與輔助活塞的桿部通過(guò)第一杠桿連接，第一杠桿的中間點(diǎn)鉸接在一杠桿傳動(dòng)裝置的一端，動(dòng)力活塞與動(dòng)力軸連接；滑閥偶件包括滑閥和與滑閥配合的固定套筒以及活動(dòng)套筒，活動(dòng)套筒的上部活動(dòng)嵌套在固定套筒中；固定套筒的上、下部均通過(guò)油道連通高壓滑油，動(dòng)力活塞腔的上壓力腔和輔助活塞腔的上壓力腔與固定套筒的上部連通獲得高壓滑油，固定套筒的中部通過(guò)油道連通低壓滑油，固定套筒的中上部設(shè)有通過(guò)油道連通輔助活塞腔的下壓力腔的控制窗口；活動(dòng)套筒的上端部設(shè)有較固定套筒上的控制窗口大的控制窗口，該控制窗口通過(guò)油道穿過(guò)固定套筒的中下部與動(dòng)力活塞腔的下壓力腔連通，活動(dòng)套筒還設(shè)有位于其控制窗口下方的通孔，該通孔對(duì)應(yīng)固定套筒的下部連通高壓滑油，活動(dòng)套筒與杠桿傳動(dòng)裝置的另一端連接；滑閥具有上、下工作凸肩，其上工作凸肩遮斷固定套筒的控制窗口時(shí)，其下工作凸肩遮斷活動(dòng)套筒的控制窗口。

2.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：所述輔助活塞腔的下壓力腔中設(shè)有上下端各帶彈簧的緩沖活塞，緩沖活塞還具有節(jié)流孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：固定套筒的控制窗口為圓孔，活動(dòng)套筒的控制窗口為三個(gè)環(huán)形孔，這三個(gè)環(huán)形孔在活動(dòng)套筒上的軸向坐標(biāo)相同且沿活動(dòng)套筒的壁等間距分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：還包括工況變換機(jī)構(gòu)，該工況變換機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、蝸輪蝸桿傳動(dòng)組件、摩擦離合器、調(diào)節(jié)旋鈕和齒輪傳動(dòng)組件，伺服電機(jī)的輸出端經(jīng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)組件與摩擦離合器連接，摩擦離合器、調(diào)節(jié)旋鈕分別與齒輪傳動(dòng)組件連接，齒輪傳動(dòng)組件具有齒條軸，齒條軸作用于齒條和柱塞以改變?nèi)r彈簧的拉力；齒輪傳動(dòng)組件還連接有四個(gè)具有推桿的微動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，微動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的動(dòng)作信號(hào)輸進(jìn)電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)階梯式遙控轉(zhuǎn)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：還包括不均勻度調(diào)整機(jī)構(gòu)，不均勻度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括與輔助活塞連接的拉桿和與拉桿連接的非均衡性機(jī)械杠桿，非均衡性機(jī)械杠桿通過(guò)一支柱與柱塞連接，非均衡性機(jī)械杠桿與一支撐塊相作用，支撐塊與滑閥桿之間的距離為非零時(shí)，輔助活塞能夠帶動(dòng)柱塞移動(dòng)；支撐塊與滑閥桿之間的距離為零時(shí)，輔助活塞的移動(dòng)對(duì)柱塞無(wú)影響。

6.根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：還包括遙控停車(chē)機(jī)構(gòu)，遙控停車(chē)機(jī)構(gòu)包括電磁閥、與電磁閥連接停車(chē)滑閥和第一活塞，電磁閥連接有遙控系統(tǒng)或柴油機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，第一活塞設(shè)置在第一套筒中，第一套筒具有溢油孔和控制窗口，控制窗口通過(guò)油道與高壓滑油連通，第一活塞的桿部與一杠桿的一端連接，該杠桿的另一端與一固定點(diǎn)鉸接，滑閥桿的頂端穿過(guò)該杠桿的中部不脫出，停車(chē)滑閥移至下極限位置時(shí)，能夠使其凸肩遮斷第一套筒的溢油孔而打開(kāi)第一套筒的控制窗口。

7.根據(jù)權(quán)利要求 6 所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：還包括手控停車(chē)機(jī)構(gòu)，第一活塞的桿部通過(guò)又一杠桿連接有小軸，小軸上連接有停車(chē)扳手。

8.根據(jù)權(quán)利要求 4至 7 中任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)位移反饋調(diào)節(jié)式液壓調(diào)速器，其特征在于：所述殼體由底座、中間殼體、上殼體、上蓋和前蓋組成，底座、中間殼體和上蓋之間通過(guò) O形密封圈密封和螺釘固定，上蓋和上殼體間螺釘連接。