[發明專利]一種適合輕型越野車上安裝的鎖定裝置

有效

• 申請號: 201610015435.2
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN105667600B
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 呂文忠;鄧連輝;胡志堅;崔化剛;鄧玉劍
• 申請（專利權）人: 衡陽泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司11403
• 代理人: 李弘

技術領域

本發明涉及車輛鎖定裝置，特別是指一種適合輕型越野車上安裝的鎖定裝置。

背景技術

隨著科技的進步，我國自主研制出許多具有高機動性的輕型越野車載平臺，如猛士車。隨之，很多特種改裝車也采用了這些已有的車載平臺而形成了各式改裝越野車。有些車載任務系統在實際靜態工作時，需要運載平臺的車身與底盤形成一剛性整體，即整車具有較好的穩定性，才能使其安裝的高精度自動調平系統迅速調平并保持較高的穩定性狀態，以保證車載任務設備(如衛星天線、經緯儀等設備)的正常可靠工作；輕型越野車(如猛士車)現有狀態車身與底盤之間大多采用的是柔性連接結構，無法提供一個剛性好、穩定性佳的平臺，不能滿足高精度自動調平系統的調平和高穩定度的要求，制約了輕型越野車(如猛士車)的適用范圍；因此有必要設計一套可使輕型特裝越野車具有滿足高穩定度、高精度調平條件的裝置，以保證車載任務設備(如衛星天線、經緯儀等設備)的正常工作，使輕型越野車具有更廣的應用范圍。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種改變輕型越野車(如猛士車)車身與底盤之間剛性連接的裝置，從而使整車在靜止狀態下具有更好的穩定性。

基于上述目的本發明提供的一種適合輕型越野車上安裝的鎖定裝置，包括前鎖定裝置、至少兩個中鎖定裝置和至少兩個后鎖定裝置，所述前鎖定裝置安裝在車外駕駛室、副駕駛室下部，靠近車身前減振器位置；所述中鎖定裝置安裝固定在后輪前部的車身中減振器及其支座上；所述后鎖定裝置安裝固定在車尾左右兩側；所述前鎖定裝置、中鎖定裝置和后鎖定裝置均通過剛性鎖定結構對車身進行鎖定。

在一些實施方式中，所述剛性鎖定結構為手柄鎖定螺桿，所述手柄鎖定螺桿包括螺桿和手柄，所述螺桿一端部表面形成有外螺紋，另一端部與所述手柄固定連接，所述螺桿和手柄互相垂直。

在一些實施方式中，所述前鎖定裝置包括：至少兩個手柄鎖定螺桿、至少兩個固定座、固定橫梁、至少兩個標準緊固件和至少兩個連接異形件，其中，固定橫梁通過所述標準緊固件和所述連接異形件與車身原有的底盤大梁相連，所述固定座安裝在固定橫梁正上方的車身上，所述固定座上和固定橫梁兩端均對應地設置有孔，其中固定座上的孔是與手柄鎖定螺桿連接的螺紋孔，由此所述手柄鎖定螺桿可依次穿過固定橫梁后和固定座連接。

在一些實施方式中，所述前鎖定裝置還包括：至少兩個活動塊，其上設置有與所述螺紋孔位置對應且可使所述手柄鎖定螺桿穿過的孔，所述活動塊用于墊在固定橫梁與相應的固定座之間，所述活動塊為H型，所述H型的上下凹槽能夠分別卡入固定橫梁和相應的固定座之間。

在一些實施方式中，所述前鎖定裝置還包括至少四個L形件和至少四個三角加固件，所述L形件的一邊焊接在固定橫梁上，另一邊通過標準緊固件連接在車體底盤上；所述三角加固件的兩邊分別焊接在固定橫梁和異形連接件上。

在一些實施方式中，所述中鎖定裝置包括：至少兩個手柄鎖定螺桿、至少兩個固定座和至少兩個中鎖定裝置連接件，其中，所述固定座一端與車身底盤減振器支座連接，另一端開設有與手柄鎖定螺桿連接的螺紋孔；所述中鎖定裝置連接件一端與車身底盤減振器支座連接，另一端開設有與所述螺紋孔位置對應的孔，由此使所述手柄鎖定螺桿可依次穿過所述中鎖定裝置連接件后和固定座連接。

在一些實施方式中，所述中鎖定裝置還包括：至少兩個活動塊，所述至少兩個活動塊上有孔，其用于墊在所述中鎖定裝置連接件與相應的固定座之間，并使所述手柄鎖定螺桿穿過所述至少兩個活動塊后與對應固定座固定。

在一些實施方式中，所述后鎖定裝置包括：至少兩個手柄鎖定螺桿、至少兩個上固定座和至少兩個下固定座，其中所述上固定座安裝在車廂尾部車壁上，所述下固定座安裝在車身后保險杠上，所述上固定座和對應的下固定座上分別對應地開設有孔，使所述手柄鎖定螺桿可依次穿過所述上固定座后和對應的下固定座連接。

在一些實施方式中，所述后鎖定裝置還包括：至少兩個活動塊，所述至少兩個活動塊上有孔，其用于墊在上固定座與對應的下固定座之間，并使所述手柄鎖定螺桿穿過所述至少兩個活動塊后與對應的下固定座固定。

在一些實施方式中，所述鎖定裝置還包括用于調整所述鎖定裝置安裝時的縫隙的調整墊片組，所述調整墊片組包括至少四個第一調整墊片和至少四個第二調整墊片，所述第一調整墊片和所述第二調整墊片上均設有可供所述手柄鎖定螺桿穿過的孔。