[發明專利]基于可變電阻網絡的直流漏電絕緣檢測系統及方法

在審

• 申請號: 201610013890.9
• 申請日: 2016-01-05
• 公開（公告）號: CN105527535A
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 徐文賦;任素云;王延聰
• 申請（專利權）人: 惠州市藍微新源技術有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R31/12;G01R31/36
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔣劍明

技術領域

本發明屬于動力電池系統、儲能電池系統的絕緣檢測技術領域，具體涉及 基于可變電阻網絡的直流漏電絕緣檢測系統及方法。

背景技術

電動汽車包含多種高壓電器部件，例如動力電池、電機、車載充電機、DC/DC 等。由于空氣的潮濕、絕緣介質的老化以及車內惡劣的工作環境等，都可能導 致絕緣材料的老化或損壞，進而導致動力電池系統的工作性能降低，情況嚴重 的時候還會危及車內人員的安全。

現有電阻網絡檢測技術是基于固定電阻分壓的原理，這種原理存在檢測精 度不夠高的情況，不能同時保證嚴重漏電和輕微漏電都具備高精度檢測的能力。

發明內容

為了克服現有技術的缺點與不足，本發明的首要目的在于提供一種基于可 變電阻網絡的直流漏電絕緣檢測系統，該系統可實現絕緣檢測電阻網絡可變， 可同時保證嚴重漏電和輕微漏電時的高精度檢測能力，為電池系統提供更可靠 的檢測數據，提升電池系統的安全性。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

基于可變電阻網絡的直流漏電絕緣檢測系統，包括：串接在電池系統與地 之間的待檢漏電電阻電路；

與待檢漏電電阻電路并聯連接的分壓采樣電路；

與分壓采樣電路連接的采樣單元；

與采樣單元連接的控制單元；

其中，分壓采樣電路包括依次串聯連接的分壓電阻單元及采樣電阻單元， 還包括用于調節分壓電阻單元阻值的開關單元，所述開關單元由控制單元控制。

作為優選方式，所述分壓電阻單元包括一個以上串聯連接的分壓電阻。

作為優選方式，所述待檢漏電電阻電路包括串聯在電池系統正極端與地之 間的第一待測漏電電阻Rp以及串聯在電池系統負極端與地之間的第二待測漏電 電阻Rn。

作為優選方式，分壓采樣電路包括第一分壓采樣模塊和第二分壓采樣模塊， 所述第一分壓采樣模塊與第一待測漏電電阻Rp并聯連接，所述第二分壓采樣模 塊與第二待測漏電電阻Rn并聯連接；

所述第一分壓采樣模塊包括依次串聯連接的第一分壓電阻及第一采樣電 阻，所述第一采樣電阻的兩端作為電壓采樣點與采樣單元連接，還包括用于調 節第一分壓電阻阻值的第一開關，所述第一開關由控制單元控制；

所述第二分壓采樣模塊包括依次串聯連接的第二分壓電阻及第二采樣電 阻，所述第二采樣電阻的兩端作為電壓采樣點與采樣單元連接，還包括用于調 節第二分壓電阻單元阻值的第二開關，所述第二開關由控制單元控制。

作為優選，所述第一分壓電阻包括依次串聯連接的第一電阻、第二電阻， 所述第一開關與第一電阻或第二電阻并聯。

作為優選，所述第二分壓電阻包括依次串聯連接的第四電阻、第五電阻， 所述第二開關與第三電阻或第四電阻并聯。

本發明的另一目的在于提供一種采用上述基于可變電阻網絡的直流漏電絕 緣檢測系統進行絕緣檢測的方法，所述方法包括以下步驟：

(1)通過采樣單元采集采樣電阻單元的電壓，并輸入到控制單元；

(2)控制單元判斷采樣電阻單元的電壓是否低于預設的漏電電壓閾值；

(3)若采樣電阻單元的電壓低于預設的漏電電壓閾值，則控制單元調整開 關單元的工作狀態，減小分壓電阻單元的阻值。

當待檢漏電電阻電路處于嚴重漏電時，待檢漏電電阻電路內的漏電電阻的 等效阻值低，采樣電阻單元的電壓較低，導致采樣單元的采樣信號電壓較小， 在固有的采樣率和采樣精度下，檢測精度受到嚴重影響。此時，控制單元根據 分壓采樣電路輸入的采樣電壓控制開關單元閉合，減小分壓電阻單元的阻值， 從而使采樣電阻單元的電壓增大，從而輸入控制單元的采樣電壓增大，進而保 證良好的采集精度。

作為優選方式，若采樣電阻單元的電壓低于預設的漏電電壓閾值，則控制 單元閉合開關單元，減少接入的分壓電阻的個數，以減小分壓電阻單元的阻值。

本發明相對于現有技術具有如下的優點及效果：所述可變電阻網絡直流漏 電絕緣監測系統可實現絕緣監測電阻網絡可變，可同時保證嚴重漏電和輕微漏 電的高精度檢測能力，為電池系統提供的更可靠的檢測數據，提升電池系統的 安全性。

附圖說明

圖1為實施例1所述可變電阻網絡直流漏電絕緣監測系統的結構示意圖。

圖2為實施例2所述絕緣檢測方法的流程圖。

具體實施方式