[發(fā)明專利]一種多輪語音交互導(dǎo)航方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610013583.0
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN105509761B
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋明凱;陳濤;沈崢嶸;王艷龍
• 申請（專利權(quán)）人: 北京樂駕科技有限公司
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 北京卓唐知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 龔潔

本發(fā)明公開了一種多輪語音交互導(dǎo)航方法及系統(tǒng)，方法包括：接收用戶發(fā)送的語音信號；根據(jù)所述語音信號得到用戶輸入的POI地址；根據(jù)所述POI地址進(jìn)行檢索，得到檢索結(jié)果；將所述檢索結(jié)果進(jìn)行反饋，等待用戶下一次語音信號；根據(jù)所述下一次語音信號，在所述反饋的結(jié)果中選擇定位出目的地，完成導(dǎo)航。上述方法基于多輪語音交互，能夠?qū)崿F(xiàn)全語音交互過程，無需用戶手動操作。本發(fā)明中的系統(tǒng)包括，語音識別模塊，查詢模塊，顯示輸出模塊和語音交互模塊，本系統(tǒng)能夠提供更多維的目的地選擇方案，更佳的用戶體驗(yàn)。同時采用聚類算法，減少用戶選擇的余地，使系統(tǒng)更加智能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及語音方法，特別涉及多輪語音交互導(dǎo)航方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

抬頭顯示器HUD(Head Up Display)，是普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。因?yàn)镠UD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機(jī)也紛紛跟進(jìn)安裝。HUD是利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無限遠(yuǎn)的距離上面，飛行員透過HUD往前方看的時候，不會妨礙到眼睛的運(yùn)作，維持清晰的顯示。

HUD的基本架構(gòu)包含兩個部分：資料處理單元與影像顯示裝置。資料處理單元是將飛機(jī)上各系統(tǒng)的資料整合處理之後，根據(jù)選擇的模式轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)定的符號，圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號處理與影像輸出分成兩個裝置，不過大致上都是類似的工作方式。影像顯示裝置就是安裝在座艙前方，位于飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來自資料處理裝置的資訊，投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板，能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。

新一代的HUD在影像顯示方面的改良包括采用全像攝影(Holographic)顯示方式，擴(kuò)大顯示影像的范圍，尤其是增加水平上的視野角度，減少支架的厚度對於視野的限制與影響，增強(qiáng)不同光度與外在環(huán)境下的顯示調(diào)整，強(qiáng)化影像的清晰度，與其他光學(xué)影像輸出的配合，譬如說能夠?qū)⒓t外線影像攝影機(jī)產(chǎn)生的飛機(jī)前方影像直接投射到HUD上，與其他的資料融合顯示，配合夜視鏡的使用以及采用彩色影像顯示資料。在資料處理單元上的改良包括提高處理的速率和效率,HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上，當(dāng)飛行員轉(zhuǎn)動頭部的時候，這些影像就會暫時離開他的視野范圍。新一代的HUD更適合廣泛地運(yùn)用在汽車上。

在人們的固有觀念里，駕駛最應(yīng)該注重的自然是安全，不過隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)用戶們無時無刻不依賴手機(jī)帶來的便利和快捷。電話、短信、微信的實(shí)時溝通，多媒體的使用，地圖導(dǎo)航工具等等這些，然而在“低頭族”日益增多的今天，手機(jī)帶給我們的便利卻極大的影響了駕駛的安全性。多種形式的交通事故都是由于車主在駕駛過程中由于使用手機(jī)而造成的。汽車廠商們開始意識到中控屏幕的重要性，再加上車輛作為最大的終端設(shè)備，更讓車上的這塊“屏”成為了兵家必爭之地。然而車載中控屏幕的存在確實(shí)讓駕駛變得更為安全了，但在實(shí)際體驗(yàn)中，依然有車載中控屏幕上的各項(xiàng)弊端和不方便之處，依然會讓駕駛員分心。

目前，在主流的地圖類APP中，進(jìn)行語音交互式搜索的方式基本都是單輪的交互，即用戶發(fā)出目的地查詢的指令，如“導(dǎo)航去天安門”或“去附近的肯德基”等，設(shè)備接受指令后需要用戶手動的去進(jìn)行點(diǎn)擊選擇，甚至可能需要進(jìn)行翻頁操作。這種交互方式的缺點(diǎn)一是交互不連貫，需要用戶進(jìn)行語音、手動選擇等多重動作；二是當(dāng)在開車的環(huán)境下，司機(jī)很容易分心，造成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，基于多輪語音交互的對話式導(dǎo)航選擇方法，該方法基于用戶的語音輸入，記錄用戶的各種狀態(tài)，不斷的引導(dǎo)用戶，直到選擇出正確的目的地。

解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種多輪語音交互導(dǎo)航方法，包括：

接收用戶發(fā)送的語音信號；

根據(jù)所述語音信號得到用戶輸入的POI地址；

根據(jù)所述POI地址進(jìn)行檢索，得到檢索結(jié)果；