[發(fā)明專利]一種基于HUD的側(cè)向光路傳播系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610013469.8
• 申請(qǐng)日: 2016-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN105511079B
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閔劍鋒;苗順平;倪衛(wèi);郝先明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京樂駕科技有限公司
• 主分類號(hào): G02B27/01
• 分類號(hào): G02B27/01
• 代理公司: 北京卓唐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 龔潔

本發(fā)明公開了一種基于HUD的側(cè)向光路傳播系統(tǒng)及方法，其系統(tǒng)包括底座，反射屏，LCD顯示裝置，反射鏡，在所述底座的上側(cè)設(shè)置有LCD顯示裝置，用以顯示車輛的信息圖像，并將信息圖像投射至所述反射鏡，所述反射鏡相對(duì)于所述LCD顯示裝置在水平方向上呈傾斜設(shè)置，用以接收所述信息圖像后進(jìn)行反射，在所述底座的左側(cè)設(shè)置有反射屏，用以放大并顯示信息圖像。通過上述的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒐饴愤M(jìn)行側(cè)反，能有效減短產(chǎn)品的長(zhǎng)度，同時(shí)，能有效的降低HUD整體的工作高度，以使得產(chǎn)品能適配更多的車型。同時(shí)，本發(fā)明中由于其中反射屏采用特殊的疊層設(shè)計(jì)，這樣兼顧了白天和晚上的不用亮度需求要求，同時(shí)能避免用戶能看到成像膜的背景顏色。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及光路傳播方式，特別涉及一種基于HUD的側(cè)向光路傳播系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

抬頭顯示器HUD(Head Up Display)，是普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。抬頭的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。因?yàn)镠UD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機(jī)也紛紛跟進(jìn)安裝。HUD是利用光學(xué)反射的原理，將重要的飛行相關(guān)資訊投射在一片玻璃上面。這片玻璃位於座艙前端，高度大致與飛行員的眼睛成水平，投射的文字和影像調(diào)整在焦距無限遠(yuǎn)的距離上面，飛行員透過HUD往前方看的時(shí)候，不會(huì)妨礙到眼睛的運(yùn)作，維持清晰的顯示。

HUD的基本架構(gòu)包含兩個(gè)部分：資料處理單元與影像顯示裝置。資料處理單元是將飛機(jī)上各系統(tǒng)的資料整合處理之後，根據(jù)選擇的模式轉(zhuǎn)換成預(yù)先設(shè)定的符號(hào)，圖形或者是以文字或者是數(shù)字的型態(tài)輸出。有些產(chǎn)品將訊號(hào)處理與影像輸出分成兩個(gè)裝置，不過大致上都是類似的工作方式。影像顯示裝置就是安裝在座艙前方，位于飛行員與座艙罩之間的空間上。影像顯示裝置接收來自資料處理裝置的資訊，投射在玻璃上面。顯示裝置并且附有控制面板，能夠調(diào)解或者是改變輸出的影像。

新一代的HUD在影像顯示方面的改良包括采用全像攝影(Holographic)顯示方式，擴(kuò)大顯示影像的范圍，尤其是增加水平上的視野角度，減少支架的厚度對(duì)於視野的限制與影響，增強(qiáng)不同光度與外在環(huán)境下的顯示調(diào)整，強(qiáng)化影像的清晰度，與其他光學(xué)影像輸出的配合，譬如說能夠?qū)⒓t外線影像攝影機(jī)產(chǎn)生的飛機(jī)前方影像直接投射到HUD上，與其他的資料融合顯示，配合夜視鏡的使用以及采用彩色影像顯示資料。在資料處理單元上的改良包括提高處理的速率和效率，HUD是將影像投射在座艙前方的固定裝置上，當(dāng)飛行員轉(zhuǎn)動(dòng)頭部的時(shí)候，這些影像就會(huì)暫時(shí)離開他的視野范圍。新一代的HUD更適合廣泛地運(yùn)用在汽車上。

在人們的固有觀念里，駕駛最應(yīng)該注重的自然是安全，不過隨著智能手機(jī)的普及，手機(jī)用戶們無時(shí)無刻不依賴手機(jī)帶來的便利和快捷。電話、短信、微信的實(shí)時(shí)溝通，多媒體的使用，地圖導(dǎo)航工具等等這些，然而在“低頭族”日益增多的今天，手機(jī)帶給我們的便利卻極大的影響了駕駛的安全性。多種形式的交通事故都是由于車主在駕駛過程中由于使用手機(jī)而造成的。汽車廠商們開始意識(shí)到中控屏幕的重要性，再加上車輛作為最大的終端設(shè)備，更讓車上的這塊“屏”成為了兵家必爭(zhēng)之地。然而車載中控屏幕的存在確實(shí)讓駕駛變得更為安全了，但在實(shí)際體驗(yàn)中，依然有車載中控屏幕上的各項(xiàng)弊端和不方便之處，依然會(huì)讓駕駛員分心。

由于，HUD是利用光學(xué)鏡面反射的原理投射到汽車擋風(fēng)或立起來的小屏幕上讓人感覺圖像是在車頭前方幾米的距離內(nèi)，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。現(xiàn)有技術(shù)中，也有在原來?yè)躏L(fēng)玻璃成像的基礎(chǔ)上加入透鏡，將顯示的內(nèi)容放大到更遠(yuǎn)的地方，駕駛員在行駛過程中可以不調(diào)節(jié)視線的焦距，向前看清路面情況的同時(shí)平行看到HUD顯示的車況信息。但是，上述的光路反射長(zhǎng)度較長(zhǎng)、不利于一體化產(chǎn)品的生產(chǎn)，其次，抬頭顯示器的位置放置占據(jù)了車內(nèi)大量的空間，且一般設(shè)置的位置較高，使用起來非常的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種新的HUD設(shè)備中的反射光路，有效地實(shí)現(xiàn)HUD光學(xué)效果，減少相關(guān)產(chǎn)品的長(zhǎng)度，同時(shí)降低HUD的工作位置，能夠匹配更多的車型。