[發(fā)明專利]可安裝在自行車車架上的電動助力自行車用組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610012517.1
• 申請日: 2007-03-28
• 公開（公告）號: CN105667697B
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吉家彰人;金田健
• 申請（專利權(quán)）人: 八方電氣（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發(fā)明提供一種電動助力自行車及可安裝在自行車車架上的電動助力自行車用組件。不僅能夠謀求電動助力自行車所使用的輔助動力機構(gòu)的簡化，而且能夠容易地安裝到自行車車架上。該組件的特征在于，至少在共用基座上排列如下部件而構(gòu)成：鏈輪，其用于向驅(qū)動輪傳遞腳踏力且能夠旋轉(zhuǎn)；電動力輸出機構(gòu)，其從輸出軸輸出用于輔助腳踏力的電動力；輔助齒輪，其經(jīng)由齒輪機構(gòu)與所述電動力輸出機構(gòu)的輸出軸連接；螺栓，其將所述輔助齒輪與所述鏈輪同軸地連接；驅(qū)動軸，其以利用所述腳踏力而旋轉(zhuǎn)的方式收納在軸套內(nèi)；所述軸套與所述共用基座連接或與該共用基座一體地成形。

本申請是申請日為2007年3月28日、發(fā)明名稱為“電動助力自行車及可安裝在自行車車架上的電動助力自行車用組件”、申請?zhí)枮?00780052287.0的發(fā)明專利申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種利用電動力輔助腳踏力而能夠行駛的電動助力自行車以及可安裝在自行車車架上的電動助力自行車用組件。

背景技術(shù)

通常，在利用電動力輔助腳踏力而能夠行駛的電動助力自行車上，設(shè)有將腳踏力和電動力合力的合力機構(gòu)。作為這種合力機構(gòu)的一個例子，開發(fā)出具有記載于(日本)特開2002-362468號公報的合力機構(gòu)的電動助力自行車。如該公報的圖3所示，該電動助力自行車構(gòu)成為具有：用于向驅(qū)動輪傳遞腳踏力且能夠旋轉(zhuǎn)的鏈輪2、能夠與鏈輪2同軸地旋轉(zhuǎn)的輔助齒輪30、在規(guī)定條件下輸出對應(yīng)于腳踏力的電動力的驅(qū)動組件、利用輸出的電動力旋轉(zhuǎn)的動力鏈輪33以及掛設(shè)在輔助齒輪30與動力鏈輪33之間的輔助鏈條32。該技術(shù)存在如下優(yōu)點，即合力機構(gòu)的設(shè)置自由度大幅度地擴大，事實上不需要專用架。

專利文件1：(日本)特開2002-362468號公報

但是，在利用上述現(xiàn)有技術(shù)的合力機構(gòu)中，腳踏力傳感器的主要部分和輔助驅(qū)動組件成為各自的結(jié)構(gòu)組件，因此，在機構(gòu)的簡化以及安裝到車架上的容易程度方面還存在改良的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述課題而作出的，其目的在于，不僅謀求電動助力自行車所使用的輔助動力機構(gòu)的簡化，而且能夠容易地安裝到自行車車架上。

為了解決上述課題，本發(fā)明的一實施方式提供一種利用電動力輔助腳踏力而能夠行駛的電動助力自行車，其構(gòu)成為具有：用于向驅(qū)動輪傳遞腳踏力且能夠旋轉(zhuǎn)的鏈輪、從輸出軸輸出電動力的電動力輸出機構(gòu)、經(jīng)由齒輪機構(gòu)與電動力輸出機構(gòu)的輸出軸連接的輔助齒輪以及將輔助齒輪與鏈輪同軸地連接的連接機構(gòu)。優(yōu)選為具有彈性構(gòu)件，該彈性構(gòu)件安裝在輔助齒輪、連接機構(gòu)及鏈輪的動力傳遞路徑上。例如，彈性構(gòu)件設(shè)置在鏈輪和輔助齒輪中的至少任一個與銷卡合的區(qū)域。連接機構(gòu)的一個例子是銷，該銷在厚度方向上貫通輔助齒輪和鏈輪而安裝。優(yōu)選為，輔助齒輪自鏈輪獨立地經(jīng)由軸承能夠旋轉(zhuǎn)地被支承。

根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)電動力輸出機構(gòu)在規(guī)定條件下輸出對應(yīng)于腳踏力的電動力時，該電動力經(jīng)由齒輪機構(gòu)傳遞給輔助齒輪，使該輔助齒輪旋轉(zhuǎn)。傳遞到輔助齒輪的電動力經(jīng)由銷等連接機構(gòu)和彈性機構(gòu)傳遞給鏈輪。鏈輪將腳踏力和電動力的合力傳遞給驅(qū)動輪。

齒輪機構(gòu)的優(yōu)選例子具有：與電動力輸出機構(gòu)的輸出軸聯(lián)動的第一齒輪、與該第一齒輪嚙合并用于減速的第二齒輪以及與該第二齒輪同軸地連接并與輔助齒輪嚙合的第三齒輪。

這樣，在本發(fā)明中，由于經(jīng)由銷從輔助齒輪到鏈輪進行動力傳遞，因此能夠減少部件數(shù)量而簡化機構(gòu)，而且能夠容易地實現(xiàn)容易安裝到車架上的結(jié)構(gòu)。另外，由于在輔助齒輪、連接機構(gòu)及鏈輪的動力傳遞路徑上安裝有彈性構(gòu)件，因此能夠非常順利地實現(xiàn)動力傳遞。

在本發(fā)明的另一個優(yōu)選方式中，電動力輸出機構(gòu)和齒輪機構(gòu)固定在共用基座上，鏈輪和輔助齒輪能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在共用基座上。根據(jù)該方式，能夠?qū)㈦妱恿敵鰴C構(gòu)和合力機構(gòu)組裝在一個組件中，從而能夠容易地安裝到車架上。另外，通過對共用基座進行加工，從而能夠?qū)⒃摻M件自由安裝到任意形式的車架上。