[發明專利]一種電動汽車自動充電系統

有效

• 申請號: 201610011613.4
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN105515111B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 岳維亮;宋建峰;潘洪剛
• 申請（專利權）人: 天津創智機電有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽車充電領域，特別是涉及一種電動汽車自動充電系統。

背景技術

發展電動汽車是一項龐大的系統工程，包括動力電池組生產、電動汽車生產、配套充電網絡建設、整車及配件維護等方面。類似于傳統燃油汽車的加油站一樣，配套充電網絡就是一項必不可少的支撐系統，是電動汽車推廣的先決條件，電動汽車充電器是用來對電動汽車進行充電，以提高電動汽車的續航能力。電動汽車的電能補充可以采用兩種方式：更換電池組或整車充電。充電樁是提供便捷即時充電或者泊車位整車充電服務的主要設備，目前存在的電動汽車充電方式是：司機首先將電動汽車開到充電樁附近，與充電樁相連對汽車進行充電，充電完成，司機拔下充電線，將電動汽車駛離充電樁。上述充電方式司機需要操作充電過程，并等待充電完成；當因停車場原因或車輛等其他原因占據充電樁附近的位置時，其他電動汽車就無法充電，需要人為協調，靈活性較差，浪費大量人力及場地資源。

發明內容

基于此，有必要提供一種靈活性較好的電動汽車自動充電系統。

一種電動汽車自動充電系統，其特征在于，包括：

混合停車場，包括帶有充電樁的停車位和沒有通電樁的普通停車位以及中心控制器；

中心控制器，包括遙控系統，用于對區域內充電樁及移動平臺裝置進行集中管理和控制；

遙控系統（圖未示出）固定于所述中心控制器，用于與移動平臺裝置及充電樁進行通信。

移動平臺裝置包括行走輪及驅動所述行走輪移動的驅動機構，并將托盤及所述電動汽車移動至所述充電樁附近或在所述電動汽車充電完成后將所述托盤與所述電動汽車運離充電車位；

托盤，包括安裝于所述托盤前端用于連接電網的觸點、安裝于所述側面用于連接所述待充電汽車的插座；

導航裝置，用于與所述中心控制器及所述電樁實現通信，以確定空閑電樁的位置，所述中心控制器根據所述電動汽車的及空閑電樁的位置控制所述移動平臺的移動路徑。

充電樁，用于給電動汽車充電，包括充電觸點、電壓電流檢測模塊、充電指示燈、報警系統、通信裝置、電能計量、計費裝置；

電壓電流檢測模塊，用于檢測所述充電機對電動汽車充電過程中電流電壓的變化情況；

充電計費器，用于對所述電動汽車充電的電流進行計量，以便計算電費；

指示燈，當汽車電量不足時紅燈指示，汽車充電過程紅燈指示，充電完成時綠燈指示；

報警系統，當充電過程出現異常時，發出報警信號，同時停止充電；

通信裝置，用于與中心控制器及移動平臺裝置通信。

本發明中充電樁可以在停車場根據需要靈活布置，可集中控制，節省空間，電動汽車充電完成后，系統自動將充電槽釋放給其他電動車輛，并將電動汽車移至不帶充電樁的普通停車位；系統可以按照待充電汽車充電要求的充電時間長短，輕重緩急決定不同汽車充電的優先級；緊急情況，A車在充電過程中，可將充電樁讓給有更為緊急充電需求的B車。

附圖說明

圖1 為停車場電動汽車充電區域充電樁分布圖

圖2、圖3 分別是本發明電動汽車充電系統的側視圖和俯視圖。

圖中：1. 移動平臺裝置2.托盤 3.控制模塊4.充電觸點5.充電樁6.電動汽車

圖4為充電樁所包含的功能模塊

具體實施方式：

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施方式。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式；相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發明的公開內容理解的更加透徹全面。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同；本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發明本文所使用的術語/及/或包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參閱圖2、圖3，為本發明一實施例的側視圖與俯視圖。

需要指出的是，本實施例中是針對傳統的電動汽車充電方式占用司機時間過多，當因停車場原因或車輛等其他原因占據充電樁附近的位置時，電動汽車就無法充電，或需要人為協調車輛的位置的情況下提出的。