[發明專利]摩托車前碟后鼓聯動裝置

在審

• 申請號: 201610011035.4
• 申請日: 2016-01-10
• 公開（公告）號: CN105752253A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 周楊;龍召全;胡瑞東
• 申請（專利權）人: 湖北航特科技有限責任公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 荊門市首創專利事務所 42107
• 代理人: 裴作平

技術領域

本發明涉及摩托車制動技術領域，具體涉及摩托車前碟后鼓聯動裝置。

背景技術

目前，摩托車的前后輪聯合制動系統中，主要是通過腳剎和手剎來對前后輪分別進行制動，在單獨對后輪進行制動時，車輛容易側滑，單獨對前輪進行制動時，車輛則容易甩尾，造成安全隱患，根據歐盟法規歐盟2013年1月15日發布關于摩托車的新技術法規（EU168/2013），要求2017年摩托車必須安裝前后輪聯合制動系統2017年凡在歐盟注冊和銷售的L3e-A1類新車都必須裝配CBS或ABS。

發明內容

本發明的目的就是針對目前，摩托車的前后輪聯合制動系統中，主要是通過腳剎和手剎來對前后輪分別同時進行制動，在單獨對后輪進行制動時，車輛容易側滑甩尾，側滑，制動效率低，單獨對前輪進行制動時，車輛則容易甩尾摔車，方向不可控制，造成安全隱患，根據歐盟法規歐盟2013年1月15日發布關于摩托車的新技術法規（EU168/2013），要求2017年摩托車必須安裝前后輪聯合制動系統2017年凡在歐盟注冊和銷售的L3e-A1類新車都必須裝配CBS或ABS，而提供摩托車前碟后鼓聯動裝置。

本發明包括殼體、制動連桿、后拉索、前拉索和轉向桿，制動連桿一端通過轉向桿活動安裝在殼體內，后拉索一端和前拉索一端分別活動安裝在轉向桿兩端，它還有平衡器和連桿，平衡器位于殼體內，連桿一端與平衡器的一端活動連接，連桿另一端與轉向桿的一端活動連接，所述的制動連桿一端活動安裝在平衡器上，所述的后拉索一端和前拉索一端分別活動安裝在轉向桿和平衡器的另一端。

所述的轉向桿通過銷軸活動安裝在殼體內。

本發明優點是：將前碟剎和后鼓剎的制動力有效的進行分配，提高剎車效率，使剎車距離短，防側滑、防甩尾有效緩解車輛側滑、甩尾，制動的過程中使重心保持在車輛的最中部，保持了最佳的平衡，提高摩托車駕駛的安全性，降低對摩托車駕駛員駕駛技術的要求。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明包括殼體1、制動連桿2、后拉索3、前拉索4和轉向桿5，制動連桿2一端通過轉向桿5活動安裝在殼體1內，后拉索3一端和前拉索4一端分別活動安裝在轉向桿5兩端，它還有平衡器6和連桿7，平衡器6位于殼體1內，連桿7一端與平衡器6的一端活動連接，連桿7另一端與轉向桿5的一端活動連接，所述的制動連桿2一端活動安裝在平衡器6上，所述的后拉索3一端和前拉索4一端分別活動安裝在轉向桿5和平衡器6的另一端。

所述的轉向桿5通過銷軸8活動安裝在殼體1內。

工作原理：用腳踩腳踏板，踏板通過制動連桿2拉動平衡器6，平衡器6位移拉動連桿7和后拉索3一起運動，此時后鼓剎開始制動；連桿7通過轉向桿5拉動前拉索4，前拉索4拉動手柄頭運動，手柄頭推動主泵活塞，前剎也開始開始制動，前拉索4和后拉索3對平衡器6的反作用力同時存在，其大小是變化的。通過平衡器6的杠桿作用，使前拉索4和后拉索3對平衡器6的反作用力與制動連桿2的拉力相平衡，使車輛在縮短制動距離的時候保持平穩。